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作者 柴爱芬 徐足之
西藏自治区常务副主席土登才旺在拉萨对来访的中央新闻媒体采访团说，将于二OO七年建成通车的青藏铁路已经并将更多地带给西藏人民三方面福祉：大幅度增加西藏的经济收入；创造直接和间接就业岗位十万个；深刻改变藏民消费结构并减轻生态破坏。
青藏铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程。工程工期六年。目前已正线铺轨四百多公里，到达沱沱河，并于今年六月二十三日，建成安多铺架基地，结束了西藏无铁路的历史。青藏铁路格尔木(属青海省)至西藏拉萨段，全长一千一百四十二公里，海拔在四千米以上的地段有九百六十公里，翻越唐古拉山脉的最高点海拔五千零七十二米，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
土登才旺副主席在西藏自治区政府办公地接受了中央新闻媒体的联合采访。青藏铁路建设将给藏民带来什么样的影响，是媒体关注的焦点。土登才旺详细分析了青藏铁路带给藏民“三福祉”的内容。
第一，直接经济收入十六亿人民币。青藏铁路西藏段全长七百多公里，总投资一百六十亿元人民币。一般来说，铁路建设投资将给地方带来直接经济效益约占总投资的百分之十到十五之间。青藏铁路(西藏段)建设投资约一百六十亿元人民币，将给西藏带来至少十六亿人民币的直接经济收益。二OO三年，青藏铁路建设给西藏直接增加的经济收入就有五亿多元人民币，其中当地劳务收入达一亿多元人民币。
土登才旺说，铁路运营后，按目前青藏公路每年进出藏物资一百万吨的货运量计算，铁路通车后每年可节省运费约二点二亿元人民币。
第二，青藏铁路给藏民提供的就业机会，一在铁路施工期间，一在铁路建成运营之时。据专家预测，铁路施工期间，可直接、间接创造就业岗位十万个左右。今后，随着“铁路因素”带来的旅游业和相关产业的快速发展，也将吸收大量就业人员，解决部分脱贫人口，提高当地人民的生活水平，并加速与内地的科技、文化信息交流，提高当地人民的自身素质。
第三，青藏铁路将在一定程度上改变藏民的生活方式。目前，西藏有两百万人口，其中藏族占百分之九十五以上，铁路建设和运营期间最直接的受益者是这些藏族人民。土登才旺说，铁路建成后将深刻改变藏族人民的生活状况和消费结构，减轻由于居民消费不合理而导致的生态破坏，比如燃料消费和食物消费。
作为连接西藏和外界交通大动脉的青藏铁路，它的建成不仅给西藏人民带去福音还为外界了解西藏开辟了通道。相信有了它之后，西藏与其它地方的经济、文化、科技、信息会更加便捷。
此外，青藏高原生态脆弱，修建铁路会否对高原生态造成影响，环境保护问题也是中央新闻媒体采访团关心的一个重点话题。
土登才旺副主席向中央媒体采访团解释说，青藏铁路仅环保投资资金达二十亿元人民币。根据青藏高原生态较为脆弱的特征，青藏铁路格尔木至拉萨段在设计之初，首先就考虑到铁路沿线的生态环境保护和水土保持。到目前，青藏铁路环境保护工作受到国内外社会各界的好评，环境保护独具特色，具有示范意义。(完)
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