| 访谈云南省副省长邵琪伟：打开印度门 | |||||||||
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| http://finance.sina.com.cn 2004年08月04日 07:36 21世纪经济报道 | |||||||||
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特约记者 罗绮萍 印度德里报道 8月3日，印度首都新德里著名的Taj Mahal饭店，突然变成普通话的天地，因为由云南省副省长邵琪伟率领的中国经贸代表团，一行近100人，与数十家印度企业代表，举行首次“中国-印度商务会议”，参加盛会的印度企业，也派出所有懂普通话的人员，希望抓紧机会扩大合作。这样的场面，8月6日在加尔各达也将会出现，因为当天当地有第二场“中国-
这次会议由中国国际贸促会及印度工业协会CII合办，是有史以来最大规模的中印经贸交流活动，也是印度前总理瓦杰帕伊2003年6月访华的成果之一。 8月2日晚，中国经贸代表团团长、云南省副省长邵琪伟接受了《21世纪经济报道》的专访。 中印合作多于竞争 《21世纪》：邵省长，你这次率领代表团访问孟加拉国、印度及斯里兰卡3个南亚国家，主要目的是什么？ 邵琪伟：为的是加深中国与南亚国家的了解，并增进彼此的友谊。我们这次到孟加拉国及斯里兰卡，是以云南省政府代表团名义去的；到印度则是受到中国国际贸促会的委托，由我出任中国经贸代表团的团长，分别在德里及加尔各达，参加两场“中国-印度商务会议”，这次会议印度方面由印度工业协会CII筹组，来自中国的商界人士可以与印度企业界面对面交流，增进了解及增加合作的机会。 《21世纪》：能否谈一下中国与印度经贸合作的现况？ 邵琪伟：2003年的6月，应国务总理温家宝邀请，印度前总理瓦杰帕伊对中国进行了正式访问，两国签署了《中华人民共和国和印度共和国关系原则和全面合作的宣言》，标志着双方关系进入了一个全新的阶段。 中国政府十分重视对印度的经贸合作关系，积极鼓励企业走出国门，到印度等友好邻邦寻求合作与发展机遇，开拓产品市场，印度政府也对双边合作给予大力支持，越来越多的印度企业，对发展中印经贸合作表现出特殊的关注和高涨的热情。 中印两国经贸有一定的互补性，并有很大的发展潜力。1990年代中期以来，两国贸易结构发生了较大变化，工业制成品贸易额的增长速度已高于初级产品，这种变化有利两国贸易的均衡扩大。1990年中印贸易总额仅2.6亿美元，2002年达到50亿美元，2003年达到76亿美元，今年增长势头更为强劲，1至6月双边贸易额达66.74亿美元，比去年同期增长93.1%，其中出口24.47亿美元，增长65.7%，进口42.27亿美元，增长113.5%。 中印合作不仅在贸易方面出现新的突破，而且开始拓展到经济社会的多个领域。截至2003年，双边实际投资累计总额超过1亿美元，华为技术、海尔集团等投资印度的中国企业，都在印度市场上获得成功，预计今年相互之间的投资增长会很迅猛。此外，在工程和劳务承包、科学技术等方面，双方也展开了广泛的合作。 《21世纪》：双边的经贸关系存在什么困难？中国有些企业到印度的经验不是那么成功，你认为问题应该如何解决？ 邵琪伟：我们也注意到，双边经济和贸易合作中依然存在一些困难和问题，需要两国政府和企业界相互谅解和相互支持，我建议中印双方在以下方面采取积极措施，加快双方合作进程： 一、建议两国政府制定相应的经济和贸易政策，进一步支持和促进双边经贸合作； 二、建议两国商会和企业界透过举办国际学术研讨会和商品展销会、开展商务洽谈，组团互访等多种形式，加强和促进相互交流； 三、除了双边贸易之外，还应积极开展多种领域的合作，增加相互投资，促进工程和劳务承包、加强技术合作以及开展旅游、交通等方面的交流； 四、作为友好邻邦，应该积极推进一般贸易、过境贸易和边境贸易，推进邻近省邦之间的合作，例如中国云南省与印度西孟加拉邦的合作。 《21世纪》：中国与东盟正在研究建立“10＋1”的自由贸易区。你认为中国应该与印度以至南亚组成自由贸易区吗？中国与印度之间的竞争问题如何处理？ 邵琪伟：我个人认为中国与南亚的自由贸易协议也应该逐步提上议事日程了。至于中印之间，在市场经济之下，竞争是客观存在的，但是联合对大家更有利。在经济全球化、区域经济一体化的前提下，在更大的范围内配置资源，是各国的必然选择，这样才使每一个国家，都得到更大的利益。我们在多边关系中提出的双赢、共赢、多赢，便是这样的一个概念。 云南将扮演重要角色 《21世纪》：云南省政府早于1998年便提出“中国印度缅甸孟加拉国经济合作”的构想，并在学术界层面于1999年8月与其它3国的学者签署“昆明倡议”，现在你又以云南省副省长身份，出任中印商务会议的中国团长，云南省为何那么积极？你们在区域合作中将扮演什么角色？ 邵琪伟：在中国和南亚的合作中，云南可以发挥特殊的、重要的作用，这是基于云南的区位而决定的。在中国的省份中，云南是连接南亚的最重要窗口、最便捷的信道。我们只要通过缅甸，便可以通往孟加拉国及印度，与南亚其它国家连接起来。 历史上，在第二次世界大战的时候，中印之间便有著名的史迪威公路，连着由昆明经缅甸去到印度的雷多，发挥战时补给作用；另外我们还有一条南方丝绸之路，也是从云南到印度再到波斯，现在我们可以修复这些古老的信道，用现代化的基础设施，重新将两个文明古国在陆路连接起来。 如果用飞机的话，昆明直航孟加拉国的达卡，不到两小时的航程，由昆明到德里也只不过3.5小时。 《21世纪》：但我在孟买采访了印度国际航空Air India的主席V. Thulasidas，他说现时首要工作是将上海飞德里的航班，由现时每周2班增至7班，再增加每周7班往来北京与德里的航班，飞昆明是再下一步的事。 邵琪伟：其实从上海飞德里，中间是经过云南的，现时航班没有在中间停昆明，关键是市场的培育，所以我们这次来印度的最重要工作，是把两大市场连起来，两国人口合共24亿人，占全球人口近四成，连起来之后客流量就大了，需求便会出现，届时航空公司自然会增加由昆明至印度主要城市的航班。 《21世纪》：云南与南亚之间的陆路连接计划有何进展？ 邵琪伟：亚洲30多个国家近期提出了建立亚洲公路网的构想，这个计划很有意思，云南省在连接南亚方面，也有本身的规划，现在有北线、中线及南线三个方案正在研究中，北线是由腾冲到缅北的密枝那再到印度的雷多，就是修复以往的史迪威公路；中线是由瑞丽经缅甸的曼德勒再到印度的因帕；南线是由瑞丽到曼德勒，经孟加拉国的代格纳夫到达卡，再到印度的加尔各达。 远期计划方面，中缅铁路也应该建起来，再连接印度的铁路网。中国与南亚之间的贸易量会大幅增加，日后的经济量到达一定规模时，便需要以铁路连接，现时有关计划正由中央部委审议中，研究是否将之列入十一五规划。 |
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