台州路桥区吸引120亿投资 解读资本流动魅力

　　新华网杭州8月1日电(记者潘海平)正当有人认为，高达7000亿元的资本外流表明浙江这列经济快车已经减速的时候，台州市路桥区却吸引了当地外出企业家的120亿元投资。

　　据统计，2003年，在外投资兴业的路桥商人纷纷回乡，一举签下20多个1000万元以上的投资项目，总投资120亿元，当年到位资金就达30多亿元。

　　而据不完全统计，就在四五年前，路桥有50多家企业将30亿元资金投向上海和江苏。耐人寻味的“路桥现象”，一时间成为理论界、新闻界关注的焦点。

　　是家乡情结使得当年远走他乡的浙江企业家“腰缠万贯回归故里”吗？答案肯定不是。谁都知道，动辄上千万元上亿元的投资，绝不会仅仅因为“家乡的月亮分外圆”而随手一掷。

　　专家指出，资本行止的背后，有着不可逾越的客观规律。

　　在路桥的工业开发区，正在建设的“废旧再生铝材精加工”项目总投资11亿元，投产后年创产值可达到30亿元，利税4.5亿元。董事长李书通说，把最重要的新项目搬回路桥，原因有两条：一是路桥所在的台州，以及与之比邻的温州、宁波一带，是中国最大铝制品消费市场，光台州的高压锅产量就在全国数一数二；二是路桥有一个包括再生铝在内的中国最大的废旧金属回收产业，能为其提供廉价且丰富的原料。

　　开民企造汽车之先河的吉利集团董事长李书福也是路桥人。在北京、上海、宁波完成一圈投资之后，他把集团行政总部和目前规模最大的整车生产基地迁回了路桥。以路桥为中心的台州地区，是目前我国最集中的汽车零部件生产地之一。明眼人一看便知，李书福回归路桥的奥秘，决不仅仅因为这里是他的老家。

　　与吉利同时移师回乡的还有致力于皮卡车生产的吉奥集团。集团董事长缪雪中一语道破天机：在路桥生产皮卡，由于零部件配套产业就近且发达，每辆车至少节约成本5000元。在汽车价格竞争日趋激烈的今天，光这一点就可以构成“核心竞争力”。

　　改革开放后，浙江在农村工业化进程中形成了独特的“块状经济”发展模式。路桥就是“块状经济”的高度密集之地，小小一区拥有8个全国市场占有率超过20%的产业集群。“块状经济”强大而廉价的配套能力，使得众多产业欲罢不能。这是浙江资本一边汹涌外溢，一边又迅猛回流的关键所在。

　　资本只遵循一条“天理”：哪里能长大就流向哪里。正如李书通所说：“没有理性的投资者，注定是失败的投资者。当年离开路桥去上海，是为了长见识，没有错；如今回来，是为了把项目放在最理想的资源和产业链配置中，更没有错。”

　　有人给近年来陆续回归的路桥企业算过账。与当年外出时相比，他们仅仅回投路桥的资本就相当于当年带走资金的100-1000倍。这一出一回的过程，资本宛若表演了令人惊叹的魔术。

　　资本的魔术还远远不止把自己从“跳蚤”变成“大象”。资本流出又流进过程所产生的边际效应，更让路桥喜出望外。路桥区区长虞选凌说：“在路桥民间资本的循环大流动过程中，路桥经济呈现出螺旋式上升的发展态势。”

　　巨科铝业的回归，使得路桥传承了10多年的废旧金属回收产业有了自己的龙头，牢固确立起自身在市场中的“话语权”。

　　路桥的汽车零部件产业更是再次迎来春天。据介绍，吉利、吉奥集团的汽车项目实施后，已带动台州全市汽车配件生产企业近100家，预计2年内将发展至300家。届时，80%的汽车零部件将实现“台州制造”或“路桥制造”，对区域经济增量产生的影响已不是几亿元、几十亿元，而是数以百亿元计。

　　李书福放言：要将老家打造成中国的“丰田”。顺应眼下的形势，路桥区提出的初步计划是：着力培育1至2个国家级著名汽车品牌，2至3个区域性优质品牌；到2005年，实现汽车及配件工业产值100亿元；到2010年，实现80%以上汽车关键零部件按国际先进标准生产。

　　在资本的大出大进中，作为一方经济社会发展的决策者，路桥区政府对资本流动的深刻内涵已有了充分的认识。区长虞选凌说：“资本回归我们高兴；资本外流，只要不是政府过失造成的，我们鼓励。标准只有一个，那就是是否有利于资本长大。绝不能为了一个地方的GDP，而堵死资本流动之路。”(

　　担保