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公路运价猛涨三成 相关费用将下调以降低成本

http://finance.sina.com.cn 2004年06月22日 13:16 深圳商报

  公路运价猛涨三成为降运输成本,有关部门将下调车辆通行费、养路费

  整顿超限超载出现连锁反应

  【本报北京6月21日电】 6月20日,全国公路货运价格再次大幅上涨,平均运价上涨了近三成。据全国治理车辆超限超载办公室的有关人员分析,此次货运价格上涨主要是因
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为自6月20日开始的全国“治超”行动。这一天,全国共出动20多万执法人员上路集中开展了治理车辆超限超载工作。

  全国治超办的统计资料表明,根据对全国20家重点联系的运输企业上报的运力、运价情况调查,6月20日的全国平均货运价格为每吨每公里0.67元,比治超前上升了26.83%;煤炭运价为每吨每公里0.57元,比治超前上升了34.8%,粮、油、蔬菜及鲜活农产品运价也有提高,分别上升了18%、20%和26.67%。20家运输企业的货车平均停运比例为14.42%,与治超前基本持平。

  货运价格将先扬后抑

  近期,全国公路货运价格一路飙升。5月份,因新《交通道路安全法》的实施,公路运输超载超限现象受到遏制,全国公路货运价格纷纷上涨两到三成,一些重点地区,尤其是深圳更是上涨了一到两倍。有关人士接受本报记者采访时曾预测,6月20日后,全国公路货运价格还将上涨。(见6月2日本版)

  如何看待这一次货运价格的再次上涨?下一步货运价格将何去何从?

  全国治超办有关人士接受本报记者采访时说,6月20日是全国集中治理超载的第一天,这一天的货运价格上涨近三成,这是一个暂时情况,并不完全具有说服力。总体看,货运价格起初会呈一个向上增长的趋势,在逐步接近一个合理水平后将趋于稳定。

  他认为,我国运价长期处于较低价位,并不能反映真正的运输成本。比如物价上涨较快,而运价始终没有上去,货运市场长期存在着恶性竞争的问题。应该说现在的价格上涨是货运价格的正常回归。

  车辆通行费、养路费将下调

  有专家担心,《道路交通安全法》的颁布会加剧一些地区的运力紧张问题,对现时中国高增长的经济会造成一定程度的影响。他们认为,运价上涨最终会转嫁到消费者头上,日用消费品的终端售价很有可能将会在近期走高。这些都是民生用品的价格上涨,直接关系到通胀指标。如果这种情况无法通过其他方式加以舒缓,中国物流成本在GDP中占比高达20%~30%的情况下,很可能会给刚刚有所缓解的通胀压力带来新的负担。

  也有专家提出,应关注运输业负担过重的问题。拿公路收费站来说,中央电视台记者前不久在吉林调查时发现,80公里的路段上就有7个收费站,最近的两个只相距一公里。如此密集的收费站,对于运输业来说是十分沉重的负担。除收费站外,还有越收越高的停车费、过桥费、养路费以及乱罚款等等,许多部门都把运输车辆当成了“唐僧肉”。超载背后是利益的博弈,严治只能是权宜之计。只有清理不合理收费,减少运输车辆的运输成本和开支,彻底解决运输业负担过重的问题,才能有效遏制超载反弹。

  对此,全国治超办的有关负责人说,这次治超行动是一次综合治理。它不会加剧全国运力紧张的矛盾。因为,从全国运力情况来看,是完全能满足全国运输要求,而且还是供大于求的,这些年超载现象严重的重要原因是货运市场的恶性竞争。治理后,货运车辆如按核定吨位来运输的话,运力是能够保证的。

  他透露,这次治超行动的第一步是先遏制住严重超限超载的态势,接下来,将要对车辆的通行费(包括停车费、过桥费等)、养路费的征收标准进行向下调整,此外,还将出台一些相关措施,届时,运输企业的运输成本将会逐步下调。通过这种综合治理,使现在的运输市场慢慢在走向规范,让运价回到合理的价位。

  深圳商报记者 徐香梅


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