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本报记者张宪春 路敦海
国资委研究中心副主任李保民认为产权多元化是根本出路
在日前于青岛召开的“现代物流与中小企业发展”论坛上，国资委研究中心副主任李保民博士认为，中国物流业存在体制缺陷，促进物流业快速发展的当务之急，就是要加快
企业体制创新的步伐，其根本出路在于实现产权主体多元化，特别是要通过吸引非公有产权主体，进行企业体制创新。
李保民说，中国物流企业的探索和实践证明，以现代物流、连锁经营和现代配送为中心的经营方式，在提高企业、行业乃至中国的经济效益方面发挥着重要作用。尤其是现代物流将产品之间的仓储、运输、加工、配送、装卸形成了完整的供应链，大大提高了企业生产经营效率，从而极大地提高了企业的竞争力，促进了国民经济的健康成长。
他指出，尽管中国物流业在相对短的时期内得到了较快发展，但由于历史条件的限制和原计划经济体制下的影响，中国物流业的发展仍存在着体制上的缺陷，比如，缺乏统一的规划和发展，社会化程度低，物流企业单一分散，各种审批制度冗长繁多，物流企业融资改组困难，导致专业化生产经营的优势难以发挥，规模效益难以实现，设备利用率低，布局不合理，盲目建设，资金浪费严重等诸多问题。这些问题的深层次原因，就是体制问题。
李保民认为，要想进一步推动中国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成流转顺畅、方便快捷、经济合理、客户满意的现代物流服务体系，当务之急就是加快企业体制创新的步伐，实现产权主体多元化。他一口气开出八味“药方”：吸引非公有产权主体进行企业体制创新，对原先老国有企业进行脱胎换骨的改造；引进外资外商，通过引进资本转化我们的经营机制；大力发展政策、机构投资者，主要指信托基金、证券公司等等；鼓励自然人投资入股；支持经营管理者持有股份，而且持有大股；完善职工持股会；生产要素的作价入股和公有产权之间相互投资参股。
作为第三届APEC中小企业技术交流暨展览会的重要板块，此次论坛得到了发达国家物流业巨头、中国交通运输协会、中国物流企业以及国内外生产型企业代表的积极响应，南开大学现代物流中心主任刘秉镰教授、马士基大中华区总裁丁炎森博士、香港招商局集团副总裁胡政、IBM全球供应链管理咨询顾问林文彬等也应邀在论坛上演讲。
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