苏州竞拍出租车牌正中沪上出租汽车公司下怀

　　本报实习生 魏梦杰

　　近日，有消息称，苏州市政府欲加强交通运力建设，即将扩容出租车数量，上海大众、锦江等多家出租汽车公司欲借此良机，打入苏州市场。在经过几番厮杀、本地出租车市场几近饱和的情况下，沪上出租车的竞争即将蔓延至境外。

　　由于苏州市政府还没有正式对外公开此次的出租车扩容计划，因此记者的采访对象———苏州市出租车管理科的韩主任出言谨慎，但是韩主任还是向记者证实了此次的出租车扩容计划是“确有其事”。

　　近年苏州市在交通建设上投入了众多力量，力图改变苏州交通营运能力滞后的状况。此次扩容是继苏州轻轨一号线、“苏州通”交通卡发行等举措之后的又一手笔。

　　苏州出租汽车面临扩容

　　韩主任首先说明：外面传言的扩容600至1000辆的数目并不符实，具体的扩容数量还没有公布，而此次出租车扩容只是苏州客运出租车发展规划中的一个步骤，并非如外界传言是为了应付世界遗产大会而采取的应急措施。

　　在去年，苏州市交通局委托东南大学制订出了“苏州市客运出租汽车发展规划”，并计划按照此规划来发展苏州的出租汽车事业。而今年扩容的出租车，从数量上来说只不过是计划中的一个规划值。在今后几年中，出租汽车的扩容发展还将继续。

　　韩主任利用一组数据向记者说明了苏州出租车发展的现状：按苏州人口212.2万来计算，苏州万人出租车拥有量是11.3辆。而上海是37.3辆，天津是52.2辆，与国内大城市比较而言苏州的出租车的万人占有量实在太低。即便是在江苏省内，苏州的出租车万人占有量也不能算高，无锡是34.1，连云港是34.0。

　　对于拥有众多人口、经济发展迅速、GDP居江苏省第一位的苏州来说，11.3辆的万人出租汽车拥有量是不能适应城市经济快速发展的。

　　韩主任说：“从1995年至今，苏州的出租汽车行业就没怎么发展。‘打车难’的现象已经出现，老百姓对于加强交通运力的呼声越来越高。除了经济快速发展以外，苏州的旅游产业也在高速发展，交通运输是城市文明化的指标之一，出租车的发展状况将关系到苏州的形象。”

　　看来，苏州市政府此次下了决心要改善长期以来客运交通运力滞后的状况。

　　沪上多家大户有意染指

　　此次的出租汽车扩容，牌照将采用定价出让、招投标的方式派出。而上海多家出租汽车公司都跃跃欲试，欲借此良机打入苏州的出租汽车营运市场。

　　大众营运公司连锁企业管理部的吴福新经理说：“从1992年以来上海大众营运公司就一直致力于在外地拓展出租车事业，现在已经在外地拥有9家公司。此次在苏州方面的动作，是从战略发展的角度上考虑，只不过是拓展计划中的一部分。”

　　在上海出租车市场历经“兼并潮”之后，上海出租车企业数量已从最高点的557家锐减至290家。吴福新坦言：“上海出租车扩大总量空间有限，近年来轨道交通的发展也对出租汽车市场造成了一定的冲击。在外地寻求出租车营运事业的发展，对于上海各大出租汽车公司来说都是一种战略上的需要。”

　　从1992年杭州大众出租汽车股份有限公司成立至今，大众已经把出租汽车业务拓展到了杭州、无锡等地。“立足上海，发展外地”是大众一直以来的战略。

　　吴福新说：“大众一直以来都通过与外地同行合作的方式来拓展外地业务。”如果要上海大众直接进入外地市场拓展出租汽车业务，有可能要花费比较大的成本，也会遇到比较大的阻力。所以大众选择了合作联合的经营方式。

　　谈到此次打入苏州市场具体的操作时，吴福新讳莫如深，只透露，“如果以大众公司的名义直接进入苏州市场不会有太大的胜算。”，“大众正在与苏州本地的一家公司洽谈，想以其他方式打入苏州市场。”

　　吴福新认为，苏州市政府希望由当地企业招标，市政府偏向于以当地企业控股的方式，引入外地优秀的品牌，带入先进的管理经验，并以此提高当地出租车行业的整体水平。这也是一些媒体所指的“借壳入市”。

　　另外，锦江、强生等沪上出租车营运大户都透露有借此机会打入苏州市场的意向。一来苏州市政府对此事还没有明确的说法，二来各大公司与苏州本地企业的洽谈还未有明朗的结果，故而一些出租车营运大户对具体的计划和进展一直闪烁其辞。

　　另外，除了上海企业外，是否有其他的出租汽车营运巨头也看上了这次机会，欲在苏州的出租车市场上分一杯羹，还是一个未知数。不过从现在的局势来看，光是上海几家营运大户之间的明争暗斗就有可能重现当年沪上“兼并潮”的惨烈局面。

　　据苏州市出租车管理科的可靠消息，4月26日苏州市政府将召开记者招待会，市政府发言人将向社会正式公布此次出租汽车扩容的计划，并将对一些具体事项进行说明。届时整个事态将进一步明朗化，而沪上各大出租车营运大户的动作也将随之进一步明朗。现在整个苏州出租汽车扩容还只露出冰山一角，记者将进一步关注整个事态的发展。