4月18日铁路第五次大提速 增开19对直达列车

　　本报北京4月8日电 (记者 周伟) 铁道部副部长胡亚东今天在京宣布，从4月18日零时起，全国铁路实施第五次大面积提速，并实行新的列车运行图。

　　胡亚东说，此次提速调图后，中国铁路提速网络总里程将达到1.65万多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里，京沪、京广、京哈几大干线的部分地段线路基础能够满足时速200公里的要求，已经达到发达国家既有线路提速的目标值。提速后，旅客列车 平均旅行时速达到65.7公里，比2001年运行图提高每小时4.3公里。其中直达特快列车每小时119.2公里，特快列车每小时92.8公里。主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅压缩。

　　在前4次提速中没有变化的货车速度，此次也将有所提高。

　　从4月18日起，京沪、京广、京哈等干线铁路提速区段列车最高时速可以达到160公里，新增开的19对直达特快旅客列车(Z字头)途中一站不停，真正实现点到点运输。

　　这些直达特快列车主要安排在北京至上海、杭州、扬州、南京、苏州、合肥、哈尔滨、长春、武汉、西安、长沙和天津至上海13个城市始发、终到，其中北京至上海、哈尔滨、武汉、杭州、长沙、西安、南京、合肥的11对直达特快列车首次全列编挂软卧车厢。铁路部门特意用黄金时段17时至23时开行夕发朝至列车，直达特快列车将采用追踪连发方式，例如，京沪线上行方向的直达特快列车将会连发11列，间隔7分钟，可以让更多的旅客能够选择黄金时段乘车。

　　19对直达特快车票售票方式将突破传统的交易模式，全国铁路所有售票网点都能买到车票，旅客可提前180天办理预约预订业务，并可在铁路规定的取票期限前进行任意变更，旅客购买直达列车各席别车票后，还可要求提前或改晚乘车。如旅客因故没有赶上车，不必再到站办理改签手续，可以在列车开车两小时内，凭原票直接乘坐同方向、同等级的其他列车，由列车长在车上办理变更手续。

　　提速调图后新增加的19对直达特快列车没有新设立票价档次，仍与以前的特快列车在票价上位于同一档次，执行快速档票价。

　　铁路旅客列车的票价与席别、列车速度等级和车辆设备三方面相关。从速度等级方面看，中国旅客列车目前分为特快列车(含直达特快)、快速列车和普通列车(含普快和慢车)。提速后，与速度相对应的票价档次仍维持提速调图前的档次，即只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车和特快列车(含直达特快)。

　　在提速不提价的同时，新增的858辆提速客车采用国内最先进的庞巴迪和25T型客车，不仅运行速度加快，而且在内部服务设施上也有了更多人性化的设计。玻璃窗的视野开阔了，缓解了车内空间狭小造成的局促感，软卧房间设有温度、灯光明暗和声音调节，部分集便器的使用，也有效地保护了旅客的健康和铁路沿线环境。

　　目前，全国铁路部门已全面完成铁路提速基础工程，用于提速的500多辆新型客车开始逐步运抵部分铁路路段。铁道部部长刘志军表示，全路相关部门正加紧机车调配，搞好检修调试，确保这次提速安全平稳地实施运行。

　　胡亚东透露，2005年下半年全国铁路将实施第六次大面积提速。届时，部分提速干线列车时速将达到200公里。

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　　铁路的前4次提速

　　我国铁路自1997年以来，已经进行了4次大面积提速调图。

　　第一次提速：1997年4月1日，主要是在京广、京沪、京哈三大干线进行；在提速里程方面，线路允许速度超过时速120公里的线路延长为1398公里，其中时速140公里的线路延长为588公里，时速160公里的线路延长为752公里。

　　第二次提速：1998年10月1日，提速范围重点还是上述三大干线，线路允许速度超过时速120公里的线路延长为6449公里，其中时速140公里的线路延长为3522公里，时速160公里的线路延长为1104公里。

　　第三次提速：2000年10月21日，提速范围主要是陇海、兰新、京九和浙赣线；提速里程进一步增长，线路允许速度超过时速120公里的线路延长为9581公里，其中超过时速140公里的线路延长为6458公里，超过时速160公里的线路延长为1104公里。

　　第四次提速：2001年10月21日，提速范围主要是京九线、武昌-成都(汉丹、襄渝、达成)、京广线南段、浙赣线和哈大线；提速里程再次增长，线路允许速度超过时速120公里的线路延长达13166公里，其中时速140公里的线路延长达9779公里，时速160公里的线路延长达1104公里。

　　前4次大提速在大幅度增加我国铁路提速线路资源的同时，也相应提高了列车运行的最高速度，其中快速列车最高运行速度达到了每小时160公里，非提速区段快速列车最高速度达到了每小时120公里。

　　(本报记者 周伟)