市场庞大国力赢得尊重 中法“蜜月经济”猜想

　　许勤 本报记者江海波综合报道

　　值中法建交40周年之际，中共中央总书记、国家主席胡锦涛于中国农历大年初五抵达巴黎机场，受到希拉克总统和法国人民热烈的欢迎。

　　当年，戴高乐将军敢于不顾美国的反对与中国建交，体现了一位政治家的远见和勇气 。同时，新中国的领导人突破种种困难，使双方的建交谈判取得成功，其视野已远远超出了建交本身。中国从此突破西方世界的封锁，走出外交孤立，走进国际事务的大舞台。中法建交对以后的国际局势发展产生了深远的影响。

　　希拉克总统在西方有“新戴高乐派”之称。两个时代的国家元首在不同时期都把眼睛“向东看”。他们明白，无论在政治上还是经济上，中国都是不可忽视的东方巨人。(下转A2版)

　　在西方列国遏制和孤立中国的时候，戴高乐将军富有远见地意识到，中国作为一个有着数亿人口的大国是不容忽视的。今天，希拉克总统也已经非常清楚地看到了，中国正在快速发展，国力日益强大，中国在国际事务中发挥着越来越重要的作用。对于中法两代领导人的外交远见，外电评论说，北京与巴黎之间的政治交往一直渗透着文化的细腻感和历史的纵深感。

　　中国与法国除了在政治上有许多共同的见解和理念，在经济上更是有“广泛的共同的利益”。有外电指出，中法之间的经贸合作使两国的政治关系更具实际内涵，而北京与巴黎加强关系并非只是政治高层的愿望，而且更是商界的期盼。

　　中法两国在经济上有很强的互补性，中国持续快速发展，市场庞大；法国是世界第四经济大国，有先进技术。中国优先进行能源、交通、农业和环保等方面建设，而法国在这些领域里恰恰是强项。

　　一个国家所赢得的尊重必然与国力紧密相关，与购买力密不可分。近些年，无论是中国的老百姓，还是中国的企业，都成了法国公司尊贵的顾主。法国的家乐福，已经在中国开设了40多间分店，在中国的经营超过了强劲对手美国沃尔玛。世界飞机巨头空客公司更是把它在中国的销售量从1995年的29架提高到现在的200多架，新增市场份额直逼美国对手波音。

　　法国的商界看到了中国潜力巨大的市场，中国的发展亦需要法国的技术合作与支持。作为世界上最大的核能源国，法国的民用核技术在全球都有极高的口碑，而中国出于能源战略考虑，计划到2020年，把核发电比例从目前的2%提高到4%。实现这一计划，中国将跻身世界核电大国的第一方队。

　　中国：未来核电第一方队

　　在1月27日签署的中法联合声明中，两国在民用核能领域合作方面表现出了一如既往的积极态度。

　　声明提道，“中法两国对双方20多年来在核电领域的伙伴关系感到高兴，并愿意继续推动和发展这方面的合作。从可持续发展的角度看，发展核电建设，有利于确保能源安全和能源自主以及应对全球气候变化。”

　　声明说，法国欢迎中国在核能政策方面做出的选择，尤其是逐步寻求核电站的统一堆型和标准化，掌握技术和重视核设施的高度安全。中法两国希望在民用核能方面开展合作，以实现这些目标。中国欢迎法国以竞争的态度积极参与中国核电建设。

　　而在前一日的首次会谈中，希拉克总统也曾表示，法国对华合作中，对核能方面有浓厚的兴趣，并愿向中国转让重要技术，提供优惠条件，进行合作。

　　据能源方面的专家介绍，核能无论是首期投入还是运营的成本相对其他能源高昂，但是核能是最环保、最清洁的能源，也是未来要发展的能源。更重要的是，核能在能源计划中具有战略意义，因为适度利用核能可以延缓其他不可再生能源的枯竭，为国家的长远能源计划取得宝贵的周旋时间。

　　中法两国在该领域的合作最早可追溯至1982年，经过20年持续稳步发展，观察人士此前均认为，两国在和平利用核能方面的合作，已经进入到“蜜月”时期。此次的声明无疑发出了更加强烈的讯息，“蜜月”将在各方面乐见的程度内延续。

　　据能源专家介绍，法国作为全球性的核电大国，其核电站设计、建设、投产运行和废料处理等一整套核电技术方面拥有无与伦比的优势，在国际上有极佳的口碑，核电在法国的电力构成中更是达到了难以想象的75%的高比例。与此对比，中国目前的核电还不足全国电力的2%。对于电力资源日益捉襟见肘的中国来说，提升核电在现有能源结构中的比例是解“电荒”之困的重要途径。

　　据报道，政府相关部门已对中国发展核电事业做出规划，到2020年，国内核电装机容量将达到3600万千瓦以上，占彼时全国发电总量的4%。法国专家预测，中国将在2020年迈入世界核电大国的第一方队，某些方面甚至超越目前的核电大国法国。

　　而相对目前国内的核电规模，要实现上述规划，意味着从今年起，中国未来16年每年都要批准建设相当于目前大亚湾核电站规模的核电机组。

　　在中国已建成和在建的6座核电站中，法国国家电力公司合作建造了广东核电集团下属的大亚湾核电站和岭澳核电站。据悉，该公司是全球惟一能够全面负责核电站的设计、建设、投产运行的企业。

　　该公司执行副总裁马识路在此前接受媒体采访时表示，法国国家电力公司愿意帮助中国建立完整的核电工业架构，真正做到设计、建设、运行的完全自主化。

　　中国：未来第二大飞机市场

　　1月29日上午，国家主席胡锦涛前往法国图卢兹，参观空中客车公司的制造厂。而在两天前，空客公司证实中国南方航空公司已向其订购21架飞机。

　　北京时间29日下午，空中客车中国公司有关人员告诉本报记者，这21架飞机系空客的320系列，总合同金额与外界按目录计算的10亿欧元没有大的出入。

　　此前，中国南方航空已有36架空客的飞机在空中飞行，这次订购的21架，加上去年4月由中国航空器材进出口总公司订购的4架(当时航材公司向空客共订购了30架飞机)，不久以后，南航拥有的空客飞机将超过60架。南航目前是空客在中国内地的第二大用户。第一大用户为东方航空，目前共有77架现役空客飞机。

　　中国现役空客飞机已经超过200多架(含港澳)，不久以后将很快达到270架。

　　据业界预测，在未来20年，中国将成为仅次于美国的世界第二大航空市场，到那时，中国的空运业将需要大约1600架大型飞机。

　　中国航空运输业的巨大商机让波音和空客这两个死对头分外眼红，两家公司在中国的竞争异常激烈，尤其是近两年，空客在民用机方面攻势凌厉，其新增市场份额已经追上甚至超过了波音。

　　空客有关人员认为中国是一个“具有战略意义的市场”。其在全球设立了3个子公司，分别位于美国、中国和日本。“从这点上你们可以看出我们对中国的重视程度。”

　　空中客车公司与中国的合作始于1985年，当时的民航总局华东管理局，即现在的中国东方航空公司成为空客在中国的第一家用户。

　　随后，空客中国航空制造工业开始了零部件转包生产合作。目前，中国有西安飞机制造公司、沈阳飞机制造公司、贵州航空工业集团、成都飞机制造公司等4家航空企业直接参与了为空客生产零部件的合作，分别生产机翼部件、客舱门、维修工具等。

　　为了争取中国市场，空客没有忘记向中国进行采购。空客表示，计划把中国的采购额由现在的每年1000多万美元上升到2007年的6000万美元。

　　空客表示，他们在中国追求的是长期目标。“我们的目标是获得至少50%的市场份额，如同我们在世界其他地区一样。”

　　空客还把目光盯住了中国北京申办2008年奥运会上。空客一再向中国游说，“555座的超大型客机A380将成为‘理想的运输工具’。它可以将世界上成千上万的运动员和体育爱好者带到中国来。”

　　去年9月北京航展，空客总裁马乐德国的话非常煽情：“中国是世界上最令人兴奋的市场，A380是世界上最令人兴奋的飞机。空中客车期待A380早日喷涂上中国的航空公司标识。”