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【记者吴健阿飚厦门报道】
海峡两岸近百名专家、学者日前在厦门举行的“台湾海峡桥梁及区域经济合作研讨会”上，充分论证了在厦门和金门之间架设海峡大桥的方案，并首次提出两岸共同在厦门和金门设立自由贸易区的设想。
架设厦门—金门海峡大桥的方案是在五年前提出的。1998年11月，海峡两岸数十名专家学者集聚厦门，首次召开“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”，对建设世界上最长的跨海通道“台湾海峡隧道”的大胆设想进行了初步探讨。大桥长度约为5公里，建成通车后，厦门和金门通过大桥往来只需5分钟的车程，保守日流量将达到2万人次。
经过五年的研究探讨，两岸学者对架设厦金大桥的可能性已达成共识，目 前进行论证的是桥梁地质问题，其中包括厦金大桥的定位、设计、选址、抗震、桥梁结构、施工技术等。从初步的论证结果看，架设厦金大桥在技术上不存在问题。
围绕厦金大桥的另一个重要问题是区域经济问题。架设厦金大桥给两岸带来的不仅仅是交通运输成本的降低，而且旅游业、商贸、岛屿开发、海洋经济等都将直接受益，甚至可能促使厦金两地的产业重新组合，在长江三角洲和珠江三角洲之间形成一个新的经济区。
正是出于对这一点的思考，在这次研讨会上，两岸专家、学者就厦金大桥建成后对推动地区经济发展所发挥的作用进行了深入地分析和论证，不约而同地首次提出了在厦门与金门之间设立免税自由贸易区的设想。
设想中的自由贸易区是一个集仓储、转运、工业化、金融中心、休闲消费等多项功能于一身的自由贸易区，将充分发挥厦门、金门两地的空港、海港优势，建立中国东南沿海的物流分拨中心，使之成为华东、华南地区国际物流链的重要环节，并具备区域的辐射功能。
此外，厦金大桥一旦建成，大陆能够向金门输送大量的观光客，增加当地及区域内的旅游收入，带动交通、娱乐、住宿等观光产业的发展，有效地推动当地观光产业规模的扩大及创造大量的就业机会。同时通过厦金大桥这一海上走廊，连接原有的厦门—武夷山旅游线路，达到两地双赢的局面，成为一条吸引国内外游客进行休闲消费的东南沿海游览链。
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