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商报讯近日关于日本两大汽车巨头本田和丰田在中国市场不同布局的报道在昨天终于成为一个焦点。记者从各大媒体的报道中发现，本田和丰田在中国正在采取两种不同的策略：本田欲整合渠道收缩战线，丰田却在拼命谋求扩张。
本田目前在中国设有四家合资企业，其中广州本田与东风本田生产整车，广州本田现有的主要车型是奥德赛多功能车、雅阁轿车以及家用小型车飞度，东风本田明年2月份将开始
正式生产本田ＣＲ－Ｖ，这是一款城市ＳＵＶ车型，比广州本田引进的奥德赛略小一些的本田ＳＴＲＥＡＭ车型也被列入东风本田的备选车型之中。本田汽车出口基地生产100％的外销产品，目前主要产品是两厢版的ＦＩＴ轿车。东风本田发动机有限公司主要生产发动机及变速箱等主要配件，目前主要为广州本田的车型提供配套。有媒体援引东风汽车公司总经理苗圩在“2003东京国际汽车峰会”上的话称，国内3家本田东风本田、广州本田和广州本田出口基地合资工厂有合并的可能。
尽管广州本田有关负责人出面坚称“这种合并根本是子虚乌有的传言”，但不得不承认，本田有意将中国3家整车企业的销售渠道进行整合，以便更好地利用现有资源。明年2月份东风本田ＣＲ－Ｖ下线后，本田及合资企业更会利用广州本田现有的较为成熟的销售渠道统一销售本田的车辆，这样一方面对品牌的形象统一有好处，另外东风本田也不必耗费巨额的资金及管理成本建设新销售网络。
与本田的整合不同，丰田却在密谋扩张大计。据知情人透露，日本丰田汽车与广州汽车集团之间合资生产丰田佳美豪华轿车项目的申请报告目前已经报到国家商务部，只等最后审批。
在中国市场上，丰田是个迟来的谨慎投资者。2002年，在一汽集团的帮助下，丰田顺利完成了在中国的投资战略布局调整。旗下的越野车陆地巡洋舰由长春一汽丰越公司制造，越野车霸道和商用车考斯特由四川旅行车厂制造，高档皇冠、花冠以及中级轿车威驰在天津制造。但这些车型的合作者都只有一个——一汽集团。
然而，已列出到2010年在中国实现销售100万辆、在中国汽车市场的占有率扩大到10％的宏伟计划的丰田，显然不满足于目前在中国轿车和商用车领域的总份额还不到2％的现状。不顾一汽的反对而与广汽合作，便是为了抢夺更大的市场。
丰田与广州合作，要图谋占中国轿车市场10％份额的南方市场，这是对一汽集团最大的市场威胁。而丰田佳美将是目前一汽集团最大的赢利项目——一汽大众生产的奥迪Ａ6在南方的主要竞争对手之一。因此，关于一汽掌门人竺延风正在国家部委进行多方斡旋以阻止丰田与广汽联姻的说法，也并非空穴来风。（晓宁）Ｊ028
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