汽车社会呈现三大特征 城市结构将发生变化

　　-城市中心区空洞化

　　-众多消费项目应运而生

　　-居民生活方式改变许多

　　-汽车日常维修保养量将持续走高

　　本报讯 根据北京市交委维修管理处的统计，北京市目前共有汽车维修企业5500家，其中一类维修企业(全车大修)323家，占5.9%;二类维修企业(只有维修保养、小修作业)1855家，占33.7%;三类维修企业(一些专项修理)为3322家，占60.4%。

　　有关人士指出，按照这一统计，目前北京200万辆汽车保有量每千辆仅有2.8个维修点，和汽车维修行业发展规划中到2005年每千辆汽车应配备的维修点数为13.0家的目标(其中一、二类企业为4.0家)相去甚远。

　　去年北京市完成汽车维修356.07万辆次，同比增长10.3%。汽车维修行业总营业收入70.81亿元，同比增长72.3%。有关人士指出，随着汽车交易量持续增长，汽修行业将充满商机。

　　但是，目前北京市的维修行业发展却相对失衡，一方面是一些厂商的特约维修点已经开始饱和;另一方面却是一些方便车主修车的小型“快修店”发展滞后。有关部门预测，汽车日常维修保养量将持续走高，而与此相适应的售后企业也将有一个发展期。

　　北京市交委维修管理处有关人士说:“就目前汽车市场的发展来看，北京汽修行业的供给和需求应该达到每千辆车拥有5个维修点才能满足市场需求。”

　　-旧车交易量年底有望突破10万辆

　　本报讯(记者何登峰)据有关部门的最新统计，截止到上个月底，北京市旧车交易量首次突破5.5万辆大关，和去年同期相比增长39%。北京市旧机动车交易市场副经理刘华林认为，随着北京市汽车总量突破200万辆，预计旧车交易量会在未来几年进入一个高速增长期。

　　据介绍，2001年全市二手车交易量达到6.8万辆，2002年在新车市场火热的市场环境下，二手车交易量达到8.3万辆，增长幅度为22%。而今年二手车交易量突破10万辆应该不是问题。

　　刘华林说，根据国外的经验，二手车的交易量往往要高于新车交易量。但从国内目前的情况看，由于汽车总量相对较低、旧车交易缺乏诚信等原因，国内二手车发展一直受到制约。业内人士认为，随着一些厂家以置换等形式介入二手车市，相信二手车会成为更多买车族的选择。

　　-四轮驱动的生活使城市结构发生变化

　　本报讯(记者朱鹰)上世纪80年代，美国麻省理工大学的三位教授写了一本在全球产生广泛影响的书———《改变世界的机器》，三位教授认为，汽车的普及改变了世界。今天，汽车这个机器也将对北京人的生活产生巨大的影响。专家们认为，北京的城市结构和北京人的生活将逐渐呈现出汽车社会的三大最基本特征。

　　第一个特征:城市越来越不像城市———原本热闹的中心区可能会空洞化，中心城区周边却将诞生众多热闹的卫星城，城市的结构改变了。

　　国务院发展研究中心产业部副部长冯飞认为，一方面，城市和郊区的界限越来越模糊。中心城区昂贵的房价和拥挤的环境、交通使人们选择“在中心城区工作、在卫星城居住”。其结果必然是中心城区的空洞化。另一方面，郊区的城市化速度大幅度提高。北京周边有很多的农村，因为一个大的房地产项目的到来，几天之内整个农庄就可能全部消失。一部分农民的身份也随之发生改变。

　　第二个特征:围绕着汽车将诞生众多的消费内容。如汽车餐厅、汽车电影院、汽车旅馆等等。去年，世界著名快餐公司肯德基在北京城北推出了首家汽车餐厅。开车族到这里，不用下车，就能订餐、取餐。除汽车餐厅外，北京目前还有汽车电影院等。国外最为普遍的汽车旅馆也开始在北京出现。清华大学副教授、著名商业专家李飞表示，汽车增加了人们的出行频率和时间，所有能够吸引出行者的服务内容都有可能催生新的消费形式，像超大型购物中心“摩尔”就是汽车社会的产物。

　　第三个特征:人们的生活方式因为有了轮子的驱动而改变了许多。李飞说，过去最流行的是“公园恋爱”，现在“汽车恋爱”开始流行。他说，在国外，有一个有趣的现象是到加油站买饮料、买快餐食品的越来越多。目前国外的加油站已经对小便利店、小型超市等产生了巨大的威胁。因此在未来，到加油站买食品、到大商场去加油将不是新鲜事。而这只是人们生活方式改变的一个非常微小的部分。当汽车进入家庭后，人们的周末生活、夜间生活已经和过去有了截然的不同，周末郊区游越来越普遍，晚间在外逗留的时间也大大延长。

　　汽车还为人与人之间的交流提供了便利。结伴旅游、朋友聚会的几率增加。当汽车无所不在的时候，人们的生活也就时时刻刻“脱离”了地面，变成了被四轮驱动的生活。