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 2003年8月5日，粤港政府终于就港珠澳大桥达成共识。图为港珠澳大桥草图。
众所盼望的港珠澳大桥，粤港政府昨日终于达成共识。大桥初步以BOT(建设、营运、转移)模式投资兴建，而粤港澳三方成立前期工作协调小组，负责大桥兴建的前期工作，评估其经济效益及环保等问题。
而在昨天稍晚，行政长官办公室发言人传达中央意见表示：“国务院已经批准发改委综合运输研究所的报告书，并同意开展港珠澳大桥方案的前期工作。国务院亦同意成立由香
港、澳门和广东三地组成的‘港珠澳大桥前期工作协调小组’，全面开展各项前期工作。协调小组由香港担任召集人。大桥的前期工作费用由三方均摊。”
广东省政府及港府在粤港联席会后，宣布落实兴建港珠澳大桥具体措施。行政长官董建华表示，粤港澳将各派3名代表，参与三方成立的“港珠澳大桥前期工作协调小组”，并由香港担任召集人。
8月30日首次开会
小组将负责协调和研究大桥建设的前期工作，包括经济效益、走线、环保及水文等，涉及的前期工作费用将三方面摊分；首次会议将于本月30日召开。董建华强调：“在开会前要做的准备工作很多，包括研究经济效益、走线及环保。”
董建华说，待前期工作完成后，将交由国家发展和改革委员会立项。但何时完成有关前期工作，董建华称没有具体时间表。
港珠澳大桥由三地政府出资或是商界出资，一直为外界关注的问题。董建华透露，正在作初步研究，其中一个概念是走BOT(兴建、营运及转移)这条路，若走BOT，便会走国际招标这路向。他强调，现在言之尚早，因刚刚成立专责小组去研究这个问题。研究之后还要中央立项，然后才一步一步地去做。
前期费用三地摊分
董建华重申，中央政府及广东省政府对建大桥一事上态度积极及正面，认为大桥对香港未来长远发展有关键性影响；而初步研究大桥所带来的经济效益非常大，并有助本港目前发展珠三角东面，并未来发展西面地区。对于外界忧虑建大桥将导致失业情况恶化，他称在经济转型过程中，必须以新行业取替旧有的行业。(香港商报/朱小璇)
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