分别到华推介新机型7E7和A380
记者胡天舒发自上海
3月12日，波音民用飞机集团副总裁兰迪·贝斯勒(Randolph S.Baseler)和市场部总监兰迪·廷塞思(Randy J.Tinseth)来到上海，拜访东方航空公司和上海航空公司，为波音公
司在2008年推出的“超效7E7客机”争取未来的中国客户。而就在前一天，在北京举行的“中国航空工业国际研讨会”上，空客中国公司总裁马乐德(Mcleod)说，“世界上最大的客机555座的A380将代表21世纪的飞行方式。”
7E7掀民用飞机波澜
“未来20年，中国的机队规模将达到目前的3倍以上。”贝斯勒12日对记者说，“20年后中国的航空公司将增添1900多架新飞机。”贝斯勒这个的乐观预测基于航空旅行的旅客人数年增长率为7.6%，以及该时期正是老旧飞机退役的高峰期。
7E7是波音在放弃了“音速巡航者”计划后推出的新机型，它的市场定位非常明确，就是在“效率”上做文章。贝斯勒认为中型飞机将是未来航空运输业的主流，“这里存在着巨大的商机。”
空客中意超大型飞机
与波音公司相反，来自欧洲的空中客车公司看好550座级以上的市场。反差如此巨大的市场定位，使得两家公司都不愿意多言，波音公司(中国)发言人董玉国认为：“因为我们是美国公司，他们是欧洲公司。”而空客公司对记者则保持了欧洲绅士式的沉默。
空客的A380是500座以上的超大型运输机，目前已经进入全面生产阶段。它的战略目标是争夺一直由波音747垄断的大型客机市场，2002年空客在这个项目上投入了10亿欧元，2003年的投入预计将于去年持平。
马乐德11日宣布，迄今全球已经有10家客户订购了103架A380。据记者了解，目前还没有中国的航空公司订购，但是空客已经看好2008年北京奥运会，马乐德说：“A380将把成千上万的运动员和体育爱好者运送到中国。”
波音7E7计划的宣布在空客A380之后，两大公司两个定位截然不同的机型，将使航空运输市场的竞争更加激烈，而未来的天空也将更加绚丽多姿。
《国际金融报》(2003年03月13日第二版)
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