2003财经十大猜想(下篇)

　　猜想6：洋家电重回榜首

　　据广州日报报道，种种迹象显示，迈入2003年后，包括彩电、冰箱、洗衣机市场在内，洋家电开始卷土重来，强势冲击第一阵营。

　　来自赛诺公司最新公布的35家商场调查数据显示，尽管2002年11月份彩电销售量前3位 还被长虹、康佳和T CL三家霸占，但以索尼领头的洋品牌的销售量和销售额开始明显上升，索尼在销售额上首次跻身第一阵营，排在长虹、T CL、康佳之后。而从1~11月份销售额来看，洋品牌已在前10名中抢得4席，其中索尼更以9.3%的份额排在长虹、T CL之后，而东芝、松下、L G也成功跻身前十。

　　尽管算上二三级市场，洋品牌还无法撼动长虹、T CL、康佳、创维的第一阵营，但正如国务院发展研究中心市场经济研究所市场咨询中心副主任陆刃波所说的，经过近20年的摸索，洋品牌正逐步由一级市场向二三级市场渗透，2003年度的彩电市场将上演一场新的土洋对决。

　　在2002年，西门子、伊莱克斯等欧洲军团在冰箱市场开始逼近“四大家族”海尔、容声、美菱、新飞。来自中怡康市场调研公司的一份数据显示，在滚筒洗衣机方面，西门子的市场份额和销售额跃居榜首，在3000元以上高价格段的份额甚至超过50%，伊莱克斯、惠而浦等也来势汹汹，2003年如果洋品牌顺利解决产能上的瓶颈，杀入第一阵营并非危言耸听。此外，正如“四大家族”某负责人所担心的，三星、L G等韩国军团也在虎视耽耽，“毕竟他们现在走的是低价路线，这样对本土品牌的冲击可想而知。”

　　在2000年，中国洗衣机市场前五名中没有洋品牌的影子，但2002年已有洋品牌挤入。陆刃波称，随着松下等洋品牌纷纷打出节水、环保、技术牌，洋品牌杀入第一阵营并非难事。相对而言，空调市场上，格力、海尔、美的的三甲地位还算稳固，但开始布局终端市场的L G、松下等能否成功突围也留悬念。

　　猜想7：中药材国标出台

　　在日前召开的全国中药材、中药饮片批准文号管理工作会议上，国家药监局局长郑筱萸还不愿明确表示国家标准出台的具体日期，但他暗示很多前期工作已经完成，有关目录、条例和技术要求的草稿正在意见征询阶段。不少专家和相关企业都对年底前出台国家标准，实行批准文号管理表示乐观。

　　国家药监局郑局长表示，由于中药材有效成分难以量化，中药材至今还没有一个能够控制其质量的国家标准，国家也难以对中药材的生产、经营、流通进行有效的监督管理。这样一来，中药材违法经营、不正当手段销售等不良现象时有发生。另外，中药材的质量如果没有统一衡量标准，也难以保证消费者的用药安全。因此，实行中药材国家标准已经到了势在必行的时候。目前，取消地方中成药标准、取消药健字号保健品、鼓励企业实施G AP(中药材种植质量管理规范)、制订中药材指纹图谱的前期工作已经在有序地进行着。

　　另外，2003年的医药市场可能出现一些新鲜的事物——集风险投资和医院管理于一身的医院投资管理公司已经现身。

　　曾任职深圳证券交易所总经理助理、现任太太药业独立董事的甄秦安表示，如果医院投资管理公司进驻，那么一个全新的专科医院(首选为妇产、美容等专科)在预计不需新建大楼的情况下，投资4000万元人民币已经足够。新医院院长将由职业经理人出任，他直接向董事会、向股东负责。董事会管理下的总经理负责制会出现在公有制医院中。连锁医疗管理集团将不限于目前的几个，新的医院管理集团将出现，旧的管理集团则将尽全力扩大自己的影响和领域。随着医院投资管理公司的出现，国内一些技术力量、医疗水平、服务质量跟不上要求的医院将可能被患者无情地淘汰。

　　猜想8：机票价格将放开

　　广东商学院管理学院副教授王海忠认为，今年民航最大的焦点是票价放开。作为民航企业“经营活动”最重要内容之一的机票价格，迟迟未能放开。在去年六大集团挂牌的新闻发布会上，民航总局的负责人当着数百名记者的面表示，有关部门正在制订新的票价方案，很快就要出台了。

　　去年10月，民航总局下发《关于国内航线联营问题的通知》，取消已实行了两年多的国内航线联营，涉及航线150多条。这被业内人士视为票价放开的预告信号。取消联营后，民航总局不再采取统一票款，再按比例分配的结算方法，而是由各航空公司自主结算，收入多少归航空公司自己处理。航空公司大大增加了经营自主权。

　　虽然近期将要出台的新机票价格政策还没有正式公布，但在中国多家航空公司已经形成竞争的环境下，有一点可以肯定，机票价格放开是必然趋势。票价改革方案一旦正式出台，各航空公司将会有更多的自主权，票价高低完全取决于市场供需的实际情况，有降也可能升，广大旅客将会得到更实惠的票价。

　　有人认为，去年民航票价放开似乎已是不争事实。很多航线都有5~7折，而且明折明扣，放开票价政策只是给航空公司的暗箱操作“正名”而已。但其实不然，以前航空公司不敢公开打折，把旅客都赶到代理点去买低价机票，代理公司又通过“散充团”等手段使利润大部分都落入了代理公司手中，航空公司却没钱可赚，顾客真正享受的实惠也不多。新票价规定出来后，航空公司可以挺着腰杆出来吆喝，直接面对乘客，节省了大量成本，而且直接把实惠带给用户。

　　猜想9：车险价格战难打响

　　1月1日，车险改革正式在全国启动。目前，各产险公司新的车险方案已相继出台。穗、深两市在车险价格放开后，引来了“惨烈”的价格大战，那么，2003年，价格战是否会在全国上演呢？

　　对此，暨南大学金融系副教授陈鹭认为，从目前情况分析，全国性的车险价格战很难打起来。目前，无论是保监会还是保险业公会，对车险价格走势都处于高度警觉状态。保监会副主席冯晓增曾强调，车险条款费率管理制度的改革不是单纯的车险降费。不久前，保险界先后举行了两次全国性的行业自律大会，旨在吸取先改革的穗、深两地采取的行业自律的经验，以防出现价格战。

　　另外，穗、深两地车险价格战的“前车之鉴”也使不少产险公司心存余悸。根据新《保险法》，保监会也将加强对保险公司偿付能力的监管，而价格战将直接影响保险公司的偿付能力。因此，2003年，保险公司的经营策略开始从原来的单纯追求保费规模向效益型转变。

　　此外，2002年曾被保险业视为“上市年”，但各保险公司张罗了一年，“保险第一股”仍是悬念，业界又将希望寄托于2003年。新华人寿和太平洋保险曾是上市呼声最高的两家。但太保因刚完成募资，股权结构发生变化，因此上市计划可能搁浅。新华人寿是目前上市进程中走得最快的一家保险公司，其在公布2002年上半年经营业绩时称，拟在上海证券交易所A股上市，发行4亿股，并已向证监会上报有关法律文件，正等待批复。而泰康人寿、华泰财险、天安保险等多家保险公司均已完成上市辅导期。

　　监管部门也希望有条件的保险公司能够上市，但保险公司上市路上的障碍并没有完全扫除。况且，保险公司上市还要看股市的情况，所以，2003年内保险公司上市能否“破题”，以及“保险第一股”花落谁家，还将拭目以待。

　　猜想10：车市主题是降价

　　中国车市2003年的关键词是“降价”。这是在广州本田新雅阁25.98万元价格公布后业内的一致看法。新雅阁实际降价幅度达6万元，推倒了国内中高档轿车价格的多米诺骨牌。但这种降价是以自身求大为目的的，反应出国内轿车市场的竞争趋于成熟。

　　虽然近年来国内轿车市场竞争日益激烈，但是真正在市场上有竞争力的厂家并不多，销量前3位的厂家占了总销量的近60%，占销售额的比例就更高。竞争主要在大众、通用、本田、风神、神龙等几个厂家之间展开。但是2003年和以往的一个最大不同，就是世界汽车巨头将几乎悉数登场，福特、丰田、日产、宝马、现代等合资产品都将在2003年上市，国内轿车市场将由目前的“三国演义”变成“群雄争霸”。

　　今年新车上市的步伐还在加快，新车上市趋向全面化，即有G OL这样的低档车，也有本田雅阁、一汽M6、君威等中高档车以及宝马等高档车。从这些上市的车型可以看出，国外企业在中国推出新车越来越与国际同步，技术越来越先进。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，国产车看起来很火，但实际上并不能说明中国汽车产业顶住了加入W TO的压力。一方面，加入W TO第一年可以认为是外国巨头在中国的布局战。二是在进口车没有大幅度进入之时，国产车还可以挺住。造成一种假象，以为中国汽车产业已平稳过渡，但进口车虽然受到数量限制，价格很高，仍然供不应求；而目前很多国产车降价才能卖得好。等到2005年后，进口车过滤掉高关税和昂贵的许可证费用后，国产车还能顶住它的竞争力吗？

　　另外，由于现有汽车产业政策的限制，跨国汽车巨头只能采取和中方联姻的方式攻占市场，等到保护期结束，外资会不会单飞还很难说。今年国家有关部门仍然会限制进口车的大量进入，因此2003年中国汽车产业仍没有机会真正接受加入世贸组织后的考验。(记者卢德夫陈白帆、周思详吕继尚史丽萍汪云青李国勇)