-闫晓虹

　　在中国加入世界贸易组织一周年之际，新的商机和挑战使中国各个行业都发生了巨大变化，在诸多行业当中变数最多、亮点最多的当数汽车行业，尤其是从去年年末到今年全年汽车市场纷繁复杂的变化令人目不暇接，而北京的汽车市场则集中地体现了这一特征。纵览北京车市，入世一年来共呈现八大亮点。

　　入世撬动价格杠杆

　　降价激活汽车市场

　　今年年初伴随着入世关税的降低，1月1日进口车全线降价，北京车市进口车平均降幅在10-15%，与此同时，在入世前后短短两个月时间里，近20个品牌的80多种国产车型演绎了一场降价大战，其中各品牌平均降幅最高的是夏利，降幅高达18.88%，降价额度最大的红旗平均降幅为10.33%，降价涉及车型的平均降幅为7.47%。由于降价因素，北京各大汽车市场从今年一月份开始，销售迅速走红，此后，贯穿于今年全年的多种车型提高品质、赠送装饰或礼品等各种明降、暗降的促销，使得北京车市到目前为止一直处于热销状态，据北方汽车交易市场信息中心统计，今年1-10月份北方市场与去年同期相比销量增长47.5%，其他各大市场销量也有大幅提升，难怪有人说今年车市无淡季。

　　进口车年初火爆

　　全年销售变数多

　　进口车由于年初降价，销售出现火爆，一月份北京车市共销售670辆，与去年同期相比增长了226辆，同比增长54.59%，二、三月份由于供需矛盾出现货源不足，价格开始上浮；二季度由于进口许可证的紧缺，车价继续上扬，总体销售相对年初来说趋于低调状态；三季度初受日元、欧元汇率上涨的影响，车价随行就市，9月份开始进口车车源逐渐充足，车价开始回落并趋向稳定，外地来京购车数量上升至当月销量的30%左右。从年初到11月初的情况看，今年全年进口车的变数虽多，但丰田、尼桑、奔驰、本田、现代等品牌仍在进口车销售排行榜上名列前茅，20万-40万元的进口车成为销售热点。据专家预测，11、12月份由于消费者对明年关税调整的预期以及经销商的风险意识，进口车的价格将呈下降趋势。

　　国产车群雄争霸

　　老将新兵竞风流

　　入世之后，在今年的国产车市场上，新品牌的层出不穷改变了捷达、桑塔纳、富康“三国演义”的状态，轿车市场进入几十种品牌两百多个车型群雄争霸的“战国时代”。从去年年末到现在，老品牌更新换代，新车型争奇斗艳，赛欧、派力奥、polo、爱丽舍、宝来1.6L、风神新蓝鸟、中华、西耶那、威驰等数十种新车型同时抢滩车市，是今年车市里最大的亮点，不少新车还形成俏销之势，大有与老品牌一争高低的意味。今年1-10月份，北京的两大车市，亚运村和北方汽车交易市场的捷达、桑塔纳、帕萨特、夏利、红旗、富康这六个老品牌国产轿车的市场占有率总和分别为41.9%和40.03%，比去年分别降低了4.5%和16.9%，与此同时，不少新车型却开始在排行榜上频频出现，市场出现品牌多元化趋势，车型特征向国际化趋势发展。

　　家庭购车成时尚

　　汽车消费趋理性

　　今年以来，随着人们收入的增加、车价的下降、汽车品种的丰富和汽车消费环境的改善，轿车以较快的速度开进了寻常百姓家，家庭购车成为今年汽车消费的一大热点，拥有汽车成为现代时尚生活的一个标志，而且今年购车族的年龄普遍降低，35岁以下的购车者大有人在。今年上半年北京的私人购车比例比去年同期增长了近20%，据不完全统计，今年1-10月份北方市场的私人购车比例从去年的66.5%增长到了90%左右。此外汽车消费更多的渗透着理性因素，购车者大多注重车的性能、价格及实用性，而且能够量力而行少了些盲动，初次购买新车的大多选择10万元以下的经济型车，或者干脆先买辆二手车，家庭购买第二辆车或者是换车的则集中在10万到25万元之间。

　　从年初到现在，汽车消费由经济型车大行其道逐步转向中档车渐占上风，而且更多的人开始选择贷款购车的方式。

　　利好政策出台

　　消费环境向好

　　北京车市的全线飘红与今年汽车消费环境的改善关系密切。从大环境来说，入世给中国汽车产业搭建一个新的发展平台，更为各方面利好政策的出台添加了催化剂。从去年年底开始，各种有利于汽车消费的政策陆续出台。年初汽车降价后，国家有关部门很快调整了汽车购置税，对于达到国家环保标准的汽车减免了15%的消费税，明令全国各地取消对汽车征收的各种不合理收费项目；新《机动车登记办法》的出台、国家计委决定放开国产轿车价格、《汽车工业“十五”规划》的发布、旧机动车增值税调整、《汽车消费政策》征求意见稿的下发、公安部交通管理局个性化车牌的试运行、《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》征求意见稿的出台等，几乎每一次变动或多或少对车市都有一定促进，再加上今年以来汽车信贷消费相关政策的不断改善，应该说，汽车消费环境正在一步步贴近消费者的需求。

　　信贷消费政策放宽

　　分期付款拉动车市

　　贯穿于今年全年的汽车信贷消费政策的改变，较大的激发了人们提前购车的热情。入世后，我国的汽车信贷消费政策不断调整，先是央行宣布允许外资非金融机构进驻中国汽车消费信贷市场，并加快步伐制订汽车信贷消费政策，之后工商、中行、交通和招商银行的北京分行都将汽车贷款利率下调了10%，农行、工行、中行等还提高了汽车贷款的指标，最高达100亿元，低的也有60亿元，部分银行实施了首付款降低、贷款时间延长等政策；与此同时，汽车金融服务中心的成立、汽车消费信贷中心的成立，再加上《汽车消费贷款管理办法》和《汽车金融机构管理办法(征求意见稿)》的先后出台……汽车私人消费信贷的宽松，使更多的个人提前涉足汽车消费，据不完全统计，北方汽车市场今年1-10月份分期付款购车比例与去年同期相比增长了近20%。

　　假日经济嫁接娱乐经济

　　汽车文化活跃汽车市场

　　今年是北京汽车市场最活跃的一年，不仅购销两旺，而且带有汽车文化内容的各种活动不但催动了汽车市场的繁荣，更成为车市的又一亮点。从年初车展进庙会到汽车市场办车展，从汽车文化节到汽车娱乐节、汽车旅游节等，内容涵盖了轿车展示、改装车展示、车模展示、相关图片及相关产品展示、车房同展、有奖销售、购车送礼、拍卖、咨询答疑、讲座、表演、演讲交流、汽车运动、游艺、与汽车有关的各类大赛等活动，整体上北京车市呈现出节假日促销活动多、平时汽车娱乐活动多、汽车文化表现形式多等特点，尤其是北方汽车交易市场通过“北京首届酷车秀大赛”和“北京第一届汽车娱乐节”等大型活动，率先在汽车市场导入了汽车娱乐经济的概念，再加上汽车餐厅、汽车旅馆、汽车酒吧的兴起使今年的汽车消费中渗透了更多娱乐的因素，体现了用娱乐因素改造经济以达到激发消费需求的目的。

　　市场卖车仍占主流

　　新建市场四面开花

　　伴随着今年的汽车消费热，北京的车市着实火爆了一把。尽管汽车交易市场销售和专卖店式销售各有千秋，但相比之下，亚运村、北方等汽车交易市场的销售仍占据全市汽车销售的主导，尤其是今年到目前为止，北京原有各汽车市场的持续火爆和明年亚运村汽车市场的搬迁使得更多的投资者把目光集中到了汽车市场。于是，一时间，诸如汽车汇展中心、世贸汽车城、汽车大道、汽车博览中心、汽车家园、汽车公园等京城号称新模式的汽车市场，突然间众头攒动四面开花。据业内人士介绍，北京地区已建成及正在建的汽车交易市场共有11家，规划拟建的有9家，而且规划当中的汽车交易市场规模都较大，占地面积大都在20公顷以上。别的暂且不论，仅这种势头足以证明今年车市的繁荣。