最近山东省在全国第一个宣布省会济南实现与全省16个地级市，市市通高速。高速公路的开通使济南到达每个地级市的时间都不超过半日，当地人把这种变化形象地称为“半日生活圈”。而最先尝到甜头的，是山东境内曾经藏在深山的20个新景点。

　　家住山东沂蒙老区的孙老汉今年62岁，在旅游区已经摆摊将近十年。以前他的货摊上可没有这么多东西。孙老汉：“93年开始我就在这里摆摊了，那时人少，旅游的少买东西的人也少，也就卖几个荷包。以后高速公路修好了，人多起来了，我的生意也越做越红火了。”就在孙老汉的摊前，我们遇到了来自济南的一个旅游团。游客：“以前是交通不便，时间大部分都花在路上了，还要住一宿，多花(钱)，现在上午来，下午就可以返回了，一点都不耽误工作。

　　孙老汉所在的沂蒙山距离济南还不到160公里，80年代只有一条蜿蜒的山路相连，车程需要十几个小时。90年代初，一条国道把这个距离缩短到五、六个小时。现在，走高速公路只需要两个小时，以前需要住一宿的济南游客现在可以当日来回。与沂蒙山一样，从前遍布在山东交通不发达地区的20个新景点，都因为高速公路的通达，成为山东人短线旅游的新去处。游客：“以前山东路不好走，现在路修好了，许多三日游、两日游都可以一天来回了。”山东康辉国际旅行社总经理：“你看，99年我们的短线游只能局限在济南周围，有些地方骑自行车就可以去了；现在高速路修到哪里我们的景点就建在哪里，最远已经到了日照、威山湖。”

　　据该旅行社介绍，过去山东的短线游只占1%的市场，高速公路建成之后，现在的短线游市场份额上升到30%。从1998年开始，分期分批总计650亿元的投入使山东省高速公路建设总里程迅速达到2411公里。山东省交通厅厅长周秋田：“高速公路网络对交通的拉动作用是巨大的。现在90%的高新产业区分布在高速公路沿线；高速公路两侧形成了投资热点，带动新兴产业的发展，比如现代物流、旅游；高速公路建成以后，寿光的蔬菜早晨出发，中午就出现在北京的餐桌上了。”随着滨博路、莱芜路高速路的通车，今年八月底山东宣布在全国率先实现市市通达高速。

　　就在山东宣布在全国率先市市通高速的同时，辽宁也宣布本省在全国率先实现了市市通高速。两个省到底谁是第一呢？

　　8月27日，《辽宁日报》在头版头条宣布，8月26日，辽宁人在高速公路建设上开创了一个新的记录：在全国率先实现了14个省辖市全部通高速公路。记者：“两省到底谁第一？交通部综合规划司李兴华副司长：宏观上讲，我们认为这两者都是第一。李兴华副司长还介绍，山东和辽宁争先恐后宣布率先实现了省会与各市实现高速连接，其实是中国高速公路的空前建设速度的一个缩影：自1988年开始建设高速公路以来，我国高速公路建设向世界前列高速发展。至1998年底，全国高速公路通车总里程达到8733公里，跃居世界第八；2001年我国高速公路通车里程达到19437万公里，仅次于美国，位居世界第二。

　　根据交通部“五纵七横”快速国道主干线网的规划，我国将从北到南建设5条大干线，从东到西将建成7条主干道。我国主要的城市将分布在这个主干网中间，那时，从北京到珠海将全部建成高速公路，辽宁丹东到西藏拉萨将建成我国最长的公路。江苏的连云港到新疆的霍尔果斯，黑龙江的同江到海南三亚，其中大多数路段都将建成高速公路。交通部黄镇东：“那么这全部建成的总长度大致是3万5千公里，也就是说能够形成我们国家高等公路的第一次联网。那么现在看，我们的整个12条公路的进展，大致完成60%，接近70%。在2007年到2008年可以把“五纵七横”的高速公路完成。

　　到记者发稿时为止，交通部传来最新消息，我国高速公路的总里程已经达到两万一千公里。