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2002年是中国汽车工业在发展历史上表现得最为抢眼的一年。不仅是因为加入WTO首次真正成为世界汽车大家庭中的一员，也不是因为中国汽车产销有望突破300万辆大关，重要的是中国老百姓的汽车消费观念发生了根本性的变化，汽车以前所未有的速度开进千家万户。面对这种爆发性增长，难怪有人说，从2002年起中国跨入了汽车时代。越来越多的私家车以巨大的魔力正改变着中国人的生活。
新车上市目不暇接
短短几个月里，竟有十几种新车型陆续上市：上海大众相继推出了POLO/波罗1.4和波罗1.6，一汽大众推出了宝来1.6，上海通用推出了赛欧S-RV“天窗版”，神龙公司推出了富康988“新自由人”和爱丽舍，海南马自达推出了福美来，吉利集团推出了优利欧，南京菲亚特推出了派力奥和西耶那，上汽奇瑞推出了奇瑞“南粤风情”和“城市经典”，华晨集团推出了中华，西安秦川推出了福莱尔，天津丰田推出了威驰，这些车的价位都在20万元之内。不仅是普通消费者觉得目不暇接，就连专门做汽车报道的媒体记者们也感到眼花缭乱。在2002年剩下的一个月里，北京现代还要推出索娜塔，天津一汽“雅酷”也开始接受预订，东风悦达起亚“千里马”和长安福特也下线在即。
一位汽车业内人士对消费者在一年里买车出现的变化是这样比喻的：一年前买车就像是吃早点——烧饼、油条加豆浆没啥可挑的，一年后的今天买车就像吃正餐——鸡鸭鱼肉品种丰富齐全。
最高的年销售纪录——110万辆
根据有关统计，2002年1至9月，每个月的轿车销售数量同比增长都在35%左右，单单1到7月份轿车销售量超过了1999年全年销售量的总和。在中国汽车发展的历史上，1995年曾出现过汽车市场增长率达到26.6%的高点，以后多年基本上维持在17%~18%的年平均水平。2002年1到9月近40%的增长自然令人瞠目。按目前的走势，业内人士估计，全年汽车市场销售极有可能超过110万辆。“老三样”中的神龙公司，连续几个月出现喜人的稳步增长，9月份的销量更是历史性地突破1万台大关，各种车型在市场上全面畅销，形成难得的强劲上升趋势。
最新的轿车——POLO
没人能预测全面升级的第四代POLO将把同样的喜悦和自豪带进全世界几百万个家庭，但可以肯定其中一部分会是来自中国，因为除了德国本土，他还会在包括中国在内的5个国家扎根落户。从去年的法兰克福车展、上海国际车展到今天上海大众的生产线再到不久后的大街小巷，短短几个月，新POLO让我们实现了第一次真正“与世界同步”。“同步”不仅仅说说而已，它已经渗透到了设计、规划、投产三个过程。其实早在1998年上海大众就派送大量的技术人员赴德国参与了第四代POLO的整个开发过程，为了顺利接轨，上海大众还经过了18个月的技术改造，而且一投产就达到了50%的国产化率，看来“同步”引进也并不是单纯的“拿来主义”。
胃口最大的轿车：威驰
由于威驰轿车的定价从11.5万元到19.5万元，期间竟有8万元的跨度，不仅是其他同类车型中所没有的，也大大超出人们的心理预期。这一招可以说是下挤POLO，上挤宝来，中间挤爱丽舍，威驰要通吃10万~20万元之间的偌大市场。
成功白领最爱的轿车——宝来
被誉为我国第一款“驾驶者之车”的宝来轿车，以其强劲的动力、动感的外观、先进的装备和准确的定位，上市半年多来，吸引了众多汽车爱好者的关注。“宝来太火了”，“宝来卖疯了”，很多经销商都发出这样的感慨。据一位销售经理透露，短短半个月，他们的销售量就超过了上半年两个月的销售总和。业内人士分析，宝来持续热销，一是由于新推出的1.6升宝来，从价格上和市场定位上，符合一些想购买中档车的消费者的要求；二是下半年的车型逐渐明朗化，使很多消费者终于不再观望；三是由于宝来自身的品牌已经逐渐被市场认同。据有关部门的统计，宝来车主基本上白领阶层人居多，自己驾驶，而且以家庭使用为主。
最有雄心壮志的轿车——吉利
首先是“上市计划”。自从具有“官方背景”的徐刚担任吉利的CEO之后，上市计划就变的更加明确。徐表示，吉利拟于2003年底前在国内外资本市场上市，集资规模最高将达5亿元人民币。公司计划通过公开发行股票的方式，或通过购买已上市企业的壳资源来实现上市；上市是吉利实现于2005年前扩张产能的举措之一。其次是“骏马计划”突围“猎豹计划”加速“雄狮计划”傲视群雄。2002年6月份北京国际汽车展期间，吉利推出的被称作中国第一跑车“吉利美人豹”，大大吸引了参观者的眼球，开创了中国汽车业的先河。吉利人说要造中国人开的起的跑车。我们通过吉利的这个举动可以看到吉利并不愿意只在低端市场争食奶酪，它正在培养自己新的利润增长点。据徐刚介绍，吉利集团2002年的目标是销售5万辆汽车，利润达到2亿元；该公司并计划至2005年将汽车产量提升至30万辆。
最令人心动的降价——每辆75万
2002年初，由于政府对某些进口车的税收下调，2001年初北京市场尚在230万元的奔驰S600现在报价仅为155万元，降价达75万元；日本凌志LS430也由原来的124万元降到了94万元，降价达30万元，降幅达30%以上，大大超出了专家此前预测的5%至8%的水平。其它售价在30万~40万元的中档进口车降价也都在5万元以上。国内汽车厂商此前的乐观想法已被无情地击碎。这或许是国内单件商品降幅最大的吧！
最贵的许可证——每张10万元
“我们现在处于半歇业状态。”一家经营韩国现代汽车的经销商无奈地说。原本指望2002年加入WTO之后，可以大展拳脚的进口车商们开始失去了耐心。目前只有少数单位能办到许可证，同时政府主管部门担心车价降幅过快会对国内汽车厂家造成不利影响，从2002年第二度起，国家对所有汽车进口许可证进行相当严格的控制，许可证的紧缩使得大量待进口的汽车云集海关。在北京地区，奇货可居的许可证价格已经炒到了每张10万元的最高价格，许可证涨了，进口车价格自然跟着水涨船高了。但每年的配额已经向WTO组织做出了承诺，所以这样的方法只能维持一段时间内不让车价会下降，大量许可证待到年底时就会廉价抛售，那时车价又会大幅下降，不知还会不会有更好的招来阻止车价的下降？
最贵的汽车——888万的宾利
在一辆价格为888万的宾利车前，一位参观者踱来踱去，经过一番慎重考虑，这位参观者对工作人员大声说：“这辆车我买了！”得到的回答却是：“对不起，先生，这辆车已经售出了。”当车展刚刚开幕时，标价888万元的宾利车就被卖出，老外们委实有点低估了国人的购买力，喜悦心情是无不言自白的。据参展商介绍，在整个车展过程中，全国一共订出50多辆宾利汽车，对任何大款来说，这绝对是一个大订单。
最高档的警车——帕萨特
在北京市区及京津塘等高速公路上行驶的司机朋友们发现有不少的帕萨特B5/1.8T型的交通巡逻车路面上执行交通巡逻任务。这是北京、天津等地交管部门首次采用较高档车辆用于交通巡逻。这些车辆主要用于交通指挥、市区公路和高速公路巡逻。新型交通巡逻车将进一步提高交警的快速反应能力。今后，交管部门还将对现有车辆装备逐步更新，进一步适应新形势下的交通管理。
性价比最贴近消费者的轿车——奇瑞
首先是外观好，车身较大，符合中国消费者的需求，第二是价格便宜，第三改进快。迄今为止，奇瑞汽车已进行近百余项改进。仅2002年上半年就对包括内饰、外观、动力性、舒适性进行了三次大型改进。同年4月，推出新前脸、浅内饰在内的小改款型，接着又连续推出多点电喷车、自动档等，包括二十余项改进。奇瑞汽车先后通过正面碰撞试验、安全气囊碰撞试验，并成功通过侧面碰撞试验，从而成为国内首家通过侧面碰撞试验的汽车；另一方面,得益过硬的售后服务质量。
最激动而又悲壮的新车——中华
中华汽车最值得称赞的地方是拥有完全自主的知识产权，2000年底刚一露面，就像一颗炸弹引起车界内外的震动，它以其时尚的外形、较低的价格，以及蕴藏在其中的崭新的经营理念，让所有人翘首以盼。但是已经出生的孩子没有“准生证”，是不能认为已经出生的，无奈中华汽车只能躺在产房里；2002年5月，拿到“准生证”后的中华汽车却要重新举行一次出生仪式；8月，华晨轿车踉踉跄跄走上了路，但随之而来的华集晨团高层动荡，让本已身心疲惫和底气就不足的华晨轿车雪上加霜。
厂家新车层出不穷成都消费者周末试车忙
今年以来层出不穷的新车给消费者不断注入兴奋剂，但面对眼花缭乱的新车，不少对汽车并不在行的消费者感到不知所措。于是，试车就成为他们检验心中理想车型的必要程序之一。而车商们为了迎合消费者的这种需求，也各出新招千方百计吸引“眼球”。11月2日，中华轿车的一级代理商四川明友汽车服务公司、西耶那的一级代理商成都众合、NISSAN新蓝鸟的4S专店港宏汽车，以及丰田汽车3S专营店成都安利捷等车商，把各自的汽车“宠物”赶进东郊大型高尚社区，在时尚歌舞的烘托下展示各自的魅力。就在同一天，同处成都东郊的西南汽贸广场大院内也热闹非凡，上午10点以后前往试车的人们就络绎不绝。除统一安排试乘试驾外，该广场为其代理的一汽大众奥迪和捷达、上海大众帕萨特和波罗、北京吉普大切诺基、通用汽车系列，以及派力奥、西耶那、北斗星等时尚品牌分别设置了个性化“节目”，如：驾车趣味赛、摄影比赛、免费维修服务等，可谓丰富多彩。家住成都万年场的王先生带着妻子、儿子前去，把10多万元的车试了个遍，然后高兴地说：“平时工作太忙，没时间陪老婆孩子，哪有时间看车？周末一起来，一举两得呀！”
最新排名——中国一汽名列全球第20位
美国权威汽车媒体《美国汽车新闻》最近公布了2001年度的全球主要汽车制造企业的统计数据，按销量排出了最新的全球30大汽车公司，其中前10位汽车巨头的名次在2001年的激烈较量中发生了一些变化。我国一汽集团以40.6822万辆的年销量位列世界公司排名第二十位。这中国汽车制造商首次进入前20名。
2003年——三大利好因素
眼瞅着2002年汽车市场出现爆发性增长，各大厂商纷纷加紧新车型的研发生产。那么明年的车市还会像今年这样火吗？对于这个问题，经销商和专家大多持肯定态度。据专家分析，有三大有利因素为明年车市添火。
首先，重大政策连续出台，消费环境趋好。10月8日，央行推出《汽车金融机构管理办法》征求意见稿，允许外资非金融机构从事汽车信贷业务；10月23日，国家质检总局又发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》草案，要对有安全隐患的汽车实行召回，切实保障消费者的合法权益。这一系列重大政策的相继出台，使消费者有了更宽松的消费环境和更有力的法律制度保障。
其次，合资重组大局已定，厂商产能大增。今年是汽车行业合资重组动作最大、活动最频繁的一年。通用借上汽联手柳州五菱，一汽入主天汽，又与丰田携手，东风与日产、标致雪铁龙分别签署合作协议，这一系列的重要事件使国内汽车企业的产品研发能力与生产能力都得到了大大增强，汽车产量的增加有了保证，明年可以为国内市场提供充足的货源。还有就是数十款新车将在明年上市，必然会刺激购买力。
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