|
本报见习记者杨婧
新任中国诚通控股公司董事长马正武，不久前又多了一个身份：中国诚通控股公司全资公司WorldGainHoldingsLimitedWGH的董事，而且是惟一董事。现在马得抽出一些时间为董事会的新董事提名费一番心思。
就在本周一，停牌数月的中国物流(0217.HK)发布公告：荷兰银行香港分行与WGH达成售股协议，将持有的6.08亿股中国物流股份以及有关的抵押债务责任悉数售予诚通，代价为5500万港元，相当于每股0.0904港元，向荷银购回集团前大股东袁炜抵押的40.5%股份。并以相同价格提出全面收购，整项收购涉及资金约9730万港元。此举标志着诚通夺回中国物流的控股权。
“争夺中国物流控股权费尽了周折，这里的故事足以写成一部电视剧。更何况，毕竟谁也不愿背负国有资产流失的罪名！”一位接近诚通高层的人士透露。
地下红筹
国有企业要在香港主板上市，必须经中国证监会和国务院批准。由于程序复杂，因此不少国有企业绕道维京群岛和百慕大等地，赴港上市，成为地下红筹股。中国物流就是这样一只地下红筹股。
中国物流的前身，最远可以追溯到香港一家名不见经传的企业——物华集团。1997年10月，中国华通物产集团公司(华通物产)通过袁炜与陈智在维京群岛注册成立了一家私人公司——PanPacificTradesLimitedPPT，虽然诚通方面拒绝透露华通方面最初的投资额，但他们承认，PPT的运作资金悉数由华通提供。随后PPT收购了“物华集团”35.19%的股权借壳上市。
华通物产直属原物资部，当时物资部还办有中国黑色金属总公司、中国物资储运总公司、中国集装箱总公司、中国国际期货经纪有限公司等。在国家机构改革中，物资部改成国内贸易部和后来的国内贸易局。随着国内贸易局撤销，由现任中国国际期货经纪有限公司董事长、原诚通董事长田源出马，将原物资部下属企业行政合并，组建诚通集团，现隶属中央大型企业工委，资产逾百亿元。华通物产顺其自然成了诚通的直接下级。
由于华通物产是全资的国有企业，所以中国物流某种程度上也有国有资产的成份。
黑洞
然而，一心要借壳上市的华通发现，他们对远在香港操控中国物流运作的袁炜等人已失去了控制。
1997年10月，袁炜通过PPT公司收购中国物流的股权时，从荷兰银行融资11亿港元，以中国物流的35%股权作抵押，共5.12亿股。到2000年11月，PPT尚欠银行7629万港元。今年5月21日，银行要求PPT支付7419.5万港元加490万港元的利息，否则斩仓。
记者从荷兰银行证实，荷银分两次卖出5亿股，或约34%股权。每股0.082港元，共得4000多万港元。
分析人士认为，对于诚通来说，荷银的这一举措意味着近1亿元的国有资产的外流。
而更可怕的财务黑洞还在后面。
有消息称，荷兰银行斩仓后第二天，袁炜突然辞去中国物流主席职务。消息人士说，袁炜现已远走加拿大。而诚通已向香港商业罪犯科报案。
据南方一家媒体报道，袁炜在任其间，中国物流还出现了三笔问题账目，涉资约10亿港元。
其一是2亿港元诚意金去向不明。2000年起，中国物流即同中国集装箱总公司(中集总公司，中国诚通控股又一全资子公司)谈判，拟购买后者的上海浦东中集物流发展有限公司(上海浦东中集)，总金额3.5亿港元。然而，今年4月该项合作“流产”。中国物流要收回诚意金本息，但中集总公司却称未收到过2亿港元诚意金。其二是中国物流借出3.58亿港元，给一家名为SharpClassInternationalLtd的百慕大公司，未有任何担保。而这家公司的主席正是袁炜。其三是中国物流1998年投资5.2亿港元于北方一家热能公司，然而直到现在中国物流仍不见任何收益。
“这三笔账款都是袁炜等打着国有企业名义，在没得到国家允许情况下的违规举债。”诚通方面称。
据悉，香港方面现以违法违规操作，呆坏账处理了这些款项。
诚通控股董事会秘书张明华在接受记者采访时透露，集团早前组织的清查小组，仍将继续对这三笔不明账款进行彻底清查。
夺印
谁愿背负国有资产流失的罪名？6月初，诚通即在英属维京岛注册了WGH公司。正是这家被称为DVI(不在香港当地注册，但主营业务在港)的公司取道维京岛，夺回中国物流控股权。
今年6月，华通物产一纸诉状将荷兰银行香港分行告上法庭，由此中国物流自揭“地下红筹股”神秘的面纱。
诚通一方面起诉荷兰银行，请求法庭以股价过低为由，判定荷银斩仓无效；另一方面，命吴广亮以华通总经理身份，夺回中国物流董事会的主导权。
诚通起诉荷银的理由是：2001年3月，中国物流的每股账面净值1.14港元，到9月减至0.98港元。在银行斩仓前，股价还在0.17～0.20港元间波动，因此0.082港元价格过低。
然而，据财经人士分析，荷兰银行的作为完全符合商业规则，抵押期过后，作为债权人荷银有理由出售股权。
诚通高层也承认在处理这件事时，动用了一些超出一般商业规则的行政手段。
“作为华通物产母公司诚通曾多次去信香港证监会、荷银等，称中国物流的股份是国家资产。”华通物产现任总经理吴广亮在接受记者采访时说，“与此同时，由于涉及国有企业，国有资产流向，诚通还向国务院、国家经贸委、中国证监会等9部委申报有关事件，得到国家几个副总理处理批示后，才做出全面收购的决议。
未知是巧合，还是内有玄机，袁炜离职之后，公司内部开始出现严重的权力斗争。本月初，两位董事钟浩及吴跃，趁一个星期日吴广亮等其他五位董事不在香港时，闪电召开董事会，委任黄新强、叶影全及赖佑康三人入局。
后来，另一派的吴广亮申请禁止三人入局，三人遂于本月中辞职，继而钟、吴两人亦被“贬作”非执行董事。
吴在与记者交流时透露，袁炜到华通物产以前根本没在物资系统工作过。
“从某种意义上讲，袁炜的身份背景为争夺股权制造了许多‘路障’。”接近诚通人士分析说，“然而，从国务院高层到诚通收购股权的目的相当明确，一是防止国有资产流失，二是尽最大力量维护中小股东权益。”
经过多方努力，荷兰银行收回沽售中国物流股份。随后，荷兰银行香港分行与WGH达成买卖协议。与此同时，吴广亮在中国物流董事会取得了中国物流的董事会主导权。诚通成为中国物流最大股东。
监控
诚通高层并不避讳借壳上市，诚通控股董事会秘书张明华称，诚通早有意香港主板上市，希望中国物流翻成红筹股后成为诚通对香港资本市场的一家窗口公司。
虽然诚通已落实入主中国物流，但后者内部账目问题至今仍未清晰，其股份在股权清晰后仍继续暂停买卖，便是基于这个原因。中国物流至今仍未公布截至今年3月底止年度业绩，在今年9月中，该公司公布截至去年9月底止中期业绩，由于需就多个项目做出拨备，半年亏损高达11亿元。在诚通入主后，相信亦需要花相当长一段时间，才能彻底消除中国物流的账目问题。
据了解，“地下红筹”早已引起国务院高层关注。目前，国家正在进一步规管中资公司在境外资本市场的活动。中国证监和国家外汇管理局联合发布通知，限制红筹、国企公司发行新股、减持股份及注资等活动涉及的外汇资金流向。业内人士分析，这些举措将有效地遏止国有资产外流，有利于进一步解决国有资产保值增值问题。
| 
