脱钩民航总局，布局航线资源，寻求资本突围

　　昨天下午，历经8年酝酿的中国民航六大集团终于在人民大会堂首次公开亮相。各大集团的领军人物也随之浮出水面。民航总局局长杨元元表示，六大集团公司成立后，集团公司领导班子由中央管理；资产管理及有关的财务关系由财政部负责；国务院向集团公司派出监事会；民航总局对其实施行业管理。

　　-六大集团成立脱钩民航总局

　　以中国国际航空公司为主体、联合中国航空公司和中国西南航空公司组建的中国航空集团将形成以北京为枢纽，以长江三角洲、珠江三角洲、成渝经济带为依托，连接国内干线、支线并对国际航线形成全面支持的国际、国内航空双向发展的运输网络。

　　以东方航空集团公司为主体、兼并中国西北航空公司、联合云南航空公司组建的中国东方航空集团公司，将统一使用中国东方航空集团公司的标识。新东航将围绕上海、北京、广州三大中心，以华东地区为腹地，以西安、昆明为两翼，拓展西北和西南市场，在国际和地区航线上与国内外大型航空公司竞争。

　　中国南方航空集团公司以中国南方航空公司为主，联合中国北方航空公司、中国新疆航空公司组建而成。新南航将以南航的标志为统一标志。重组后，新南航国际、国内航线达666条，是国内航空公司中航线最多的企业，其旅客运输量也将达到2500万/年，占整个市场份额的1/3。同时新南航也成为国内飞行基地最多、直属服务机构最多的航空公司。

　　六大集团公司成立后，即与民航总局脱钩。民航总局作为国务院主管全国民航事务的直属机构，不再代行国有资产所有者职能，将承担民用航空的安全管理、市场管理、空中交通管理、宏观调控及对外关系等方面的职能。

　　-三大航运集团寻求资本突围

　　重组后，三大航空运输集团的资产、机队和人员的规模发生巨变，由此带来如何调整企业结构，降低经营成本的难题。对此，中国航空集团公司总经理王开元表示，三家航空公司的资本进行有效整合后，将使国航原有资产负债率下降10%。国际、国内航线的比重参半，基本形成国际航线支持国内航线，合理规划人才的理想局面。

　　中国南方航空集团公司总经理颜志卿认为，重组后南航的人机比率是最高的，但南航将对富余员工进行再岗培训，做到人尽其责。另外，南航拟发行不超过10亿元人民币A股的申请近期已获证监会批准。

　　中国东方航空集团总经理叶毅干透露，东航拟增发10亿股票，以增大外资在其股本中的比重，目前正在进行发行H股、A股，或是寻求战略投资者的最终选择和物色。

　　记者注意到，早在挂牌以前，三大航空运输集团就开始了争抢航线资源和市场份额的激战。寻求外援、增大资本存量、引进先进管理机制将是三大航空运输集团今后发展的主旋律。

　　-三大航运集团统帅无悬念

　　此次三大航空运输集团的统帅人选并无悬念，依然由王开元出任中国航空集团公司总经理；颜志卿接掌中国南方航空集团公司总经理；叶毅干挂帅中国东方航空集团公司。在新的领导班子成员中，依然出现了令人意想不到的新面孔。

　　-文并摄/本报记者　杨青