本报讯 中国目前最长一条城市快速轨道交通铁路线——北京城市铁路的西线9月28日正式通车。首都北京朝着自己制定的目标——建成世界一流的轨道交通网，又迈出了坚实的一步。

　　这条总投资为58.64亿元的城市铁路，位于北京北部，线路全长40.85公里，呈倒U字形，从西直门向北，经清华园、回龙观、望京等16个车站，折回东直门。28日开通的是从西直门站到霍营站的城铁西线，长20.62公里，预计到明年1月底，北京城市铁路将实现全线通车。

　　记者在西直门站看到，每列城铁列车由三节车厢组成，能容纳约600名乘客，发车时间间隔为10分钟。据介绍，这批城铁用车全部由地铁车辆改装而成，并进行了防雨、防冻和通风改造，其最高时速可达80公里，平均运行时速为41.6公里。在使用功能上，城市铁路坚持“以人为本”，以方便市民出行。

　　对于正在积极筹备2008年奥运会的北京来说，这只不过是它宏伟计划中的一小部分。

　　根据北京最新制定的轨道交通线网规划方案，到2020年全市轨道交通总里程将超过1000公里，使自己跻身世界一流水平的现代化国际城市行列。

　　拥有1000多万人口、182万辆机动车的北京，在城市交通方面的压力可想而知。因此，发展轨道交通被公认为是解决目前“出行难”的最佳策略。

　　为此，北京市制定了一个包括近期(2008年)、中期(2020年)和远期(2050年)目标的轨道交通规划方案，“力争尽早构筑起市区轨道交通线网骨架，确立城市快速轨道交通在公共客运体系中的骨干地位”。

　　北京市的轨道交通规划分为城区轨道线网和市郊铁路线网两部分，分别承担着市区及较近卫星城之间和卫星城地区与城市中心地区之间的客运交通服务。北京城区的轨道交通以地铁为主、轻轨为辅，以有效增加轨道线网的密度。新调整的市区轨道交通线网，由15条地铁线和7条轻轨线组成，规划线网总长度为693公里，其中包括再建一条地铁环线。建成后，城区线网密度将由原来的每平方公里内1.26公里提高到2.01公里。

　　北京市副市长刘敬民解释说，这意味着，市民在五环以内乘坐轨道交通，能在20分钟内到达目的地；二环以内从任何地点出发，步行5分钟内就能到达一个地铁车站。

　　北京市郊区14个卫星城与市中心的联系，则将采用市郊铁路连接。届时，乘坐轨道交通从最远的密云等县到达北京城区，只需大约1小时。

　　考虑到跻身一流水平国际化大都市的目标要求和地铁乘客换乘方便两大因素，北京将要建设的第二条环线之内的市区轨道线路采用地下敷设方式，之外的线路采用高架或地面敷设方式。市区规划线网中地下段线路长度为313公里，占45%，其余380公里则为地下段线路。而360公里的市郊铁路规划线网，将全部采用地面敷设方式。

　　据介绍，规划中的交通线路建成后，北京市区轨道交通旅行速度将达每小时35至40公里，市郊铁路旅行速度为每小时60至70公里。届时，古都北京的时空将得到极大浓缩。

　　据悉，今后二三十年内，北京市每年用于轨道交通建设的投资额约为100亿元，每年建设轨道交通里程约为35公里左右；而近10年内，每年建设里程则要达到40公里。根据北京交通发展的远期目标，公共交通设施将成为八成左右市民的主要交通工具，其中一半的人将经常使用轨道交通。

　　目前，北京已投入运营的地铁线路有1号(苹果园至四惠东段)和地铁环线，运营里程为54公里。2008年前计划通车的轨道交通线路包括八通线、地铁4号线、5号线、奥运支线和机场客运专线等。