继国航8月19日经北极由北京直飞纽约验证飞行圆满成功之后，9月27日，中国国际航空公司将开始执行北京-纽约复航后的第一个航班。这个航班使用波音747COMB飞机，于14：00从首都机场起飞。

　　8月16日—19日，中国国际航空公司使用B747—400型飞机跨越北极，圆满完成了北京至纽约极地飞行验证任务。这次验证飞行，积累了宝贵的北极飞行相关技术数据，全过程顺利圆满，从而为9月27日国航正式恢复北京—纽约—北京航线创造了必要条件。

　　跨越北极开通北京—纽约—北京的往返直飞航班，在我国航空公司还是首次。20年前国航就开通了北京经安克雷奇和旧金山飞纽约的航班，1998年国航与美西北航实行代码共享后，北京-纽约航线由美西北航执行。国航这次开通经北极飞纽约航线，对于方便广大旅客和国航改善国际航线网具有重大意义：

　　1、通过纽约可以辐射北美。纽约是美国最大的城市，也是一个重要的航空枢纽港。国航开通北京-纽约航线，把中国最重要的航空枢纽港北京和美国重要的航空港纽约连接在了一起，不仅两个城市的客人可以直飞，还可以通过纽约连接北美、包括加拿大有关地区到中国北京的航路，为广大中外旅客提供方便快捷的空中通道。

　　2、经北极直飞纽约，为旅客提供了多方面的便利。1981年1月，国航开通的跨太平洋经停旧金山到纽约航线，以及后来经停安克雷奇到纽约的航班，旅途都长达17个小时。此次国航将要开通的北极航线，北京至纽约、纽约至北京，单程仅需13小时，比过去减少了3个多小时的飞行时间。由于北京-纽约航线是直飞，免除了过去中途经停的诸多不便，减轻了旅客旅途的劳顿，给人以一登飞机，就将要到家的感觉。

　　3、经由北极飞行，旅客的感觉更舒适。这个航班的飞行航路是：去程飞远东航线，即经俄罗斯、白令海峡、阿拉斯加、加拿大进入美国；回程飞北极航线，即由美国、加拿大、极地区、俄罗斯西伯利亚、蒙古至北京。北极上空气流平缓，颠簸较少，也提高了旅客乘机的舒适度。另外，这条航线飞机较少，不存在其他航路空中通道拥挤的状况，同时也为航空公司节省了燃油，降低了飞行成本。旅客在北极上空还可以领略北极特有的大海冰面、合适季节和天时条件下的极光等美丽景色。

　　4、飞行的时刻对旅客比较方便。北京-纽约的正式航班，每周一、三、五共3个航班。去程航班号为CA981，北京起飞为当地时间13：55，到达纽约为当地时间14：00；回程航班为CA982，纽约起飞为当地时间17：00，到达北京为当地时间次日19：00。另外，波音747COMB客货两用飞机可以提供头等舱座位18个，公务舱座位35个，普通舱座位240个，旅客可用座位共293个。

　　为组织好北京-纽约经由北极航路的飞行，在民航总局、华北局等上级单位的指导下，在美国FAA、美国波音公司以及俄罗斯有关部门的大力协助下，国航在较短的时间内完成了大量技术准备工作，编写了用于指导极地飞行的《极地运行航线验证实施方案》，制定了包括北极航路选择、运行控制、通信导航、后勤保障等在内的一整套的实施方案。国航还组织飞行、乘务、运行控制等有关方面人员进行了认真的学习培训和演练。8月16日的验证飞行对通信、航路、备降等工作做了大量富有成效的准备工作，验证飞行非常圆满，为这次正式航班打下了坚实的基础。

　　国航经由北极航路执行正式航班，在国内航空公司中还属首家。北纬78度以北为北极飞行区域，由于气候寒冷，过去曾被视为飞行禁区。随着科学技术的发展，现在飞越北极已不再危险，目前世界上有20多家航空公司经营着北极航线，每周有40有多个航班在北极上空穿梭。这条航路，多年来已经成为连接欧亚、美亚大陆的快捷空中通道。国航北极航路直飞纽约验证飞行的成功，表明国航有能力完成由北极航路直航纽约的飞行任务，展示了国航在飞行技术、运行管理、安全保障等方面的新水平，对国航成长和发展来说是一个重要的里程碑。

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