日本企业帮中国清场

　　本报记者袁一泓

　　中国汽车工业研究所高级研究员贾新光说，仿制和假冒产品。在摩托车行业很突出。按照“市场周期论”，摩托车发展到一定阶段，必然有一个下滑过程，日本的本田和雅马哈已经走高档化路线了，中小排量的摩托车转到了中国、印度这样的发展中国家。

　　中国摩托车的市场很大，可是特别乱，最重要的表现就是假的和仿制品大行其道。大概是在1999年的一次摩托车国际展览会上，日本本田公司找到北京的工商部门，多场特还在展台上的某企业的摩托车给清出场去了，多丢人。中国有无数的小摩托车企业紧紧地盯着大厂家，假冒产品很快就可以出来。他们自己没有开发费用方面的投入，也不用缴税，却有很大的配套优势，江浙一带和重庆就有很多这样的小企业，而摩托配件却可以在河北很多地方找到。

　　贾新光认为。解决假冒摩托车问题。并没有我们想像的那么复杂。其实，法律法规基本够用了，但根子是乱在执法部门。现在实行的是目录制，而目录制执行得也不严格，有些地方塞点儿钱就进去了。而我们也查处过，但搞运动一样，风一过很快就会反弹，何况还有地方保护主义。怎么办？根本的办法只有一个，在整顿市场的同时，实行严格的产品认证制度。仿制品不行，得有开发实验报告，质量体系认证，环保体系认证等等，一整套的东西。

　　贾新光说，假冒摩托车，或者说知识产权问题，我们自己也是深受其害，日本摩托企业当然也是个受害者。他们要求中国打击假冒、伪造日本摩托车行为，无论是按国际规则办事也好，保护知识产权也好，日本方面的理由很充分，而我们是一点理都没有，因为很多摩托车确实是仿冒日本的，也许80%这个数字是个夸张，但事实是存在的。

　　日本企业为什么要组织这么一个高规格的代表团来中国正式交涉？因为中国入世了，日本摩托车想加大对中国市场的占有份额，先来清场，也是帮我们清场，而且是帮中国政府有关方面清场。这是他们的根本目的。

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