1月29日，中国人民银行上海分行行长胡平西在2002年上海银行界迎春招待会上透露，中国银联股份有限公司即将在上海开业。此举更深层的意味是，利用外资银行完全介入人民币业务之前的5年过渡期，中资银行展开防守反击，在与外资银行可能的第一战场———人民币银行卡市场中扼守咽喉，夺取主动权。

　　昨日，记者从中国银联股份有限公司筹备组得到证实：4月份左右，中国银联将在上海挂牌成立。

　　据上海银行卡网络服务中心总经理邵臻浩介绍，中国银联的融资已大致完成，目前正在进行工商登记，办公地点选择在上海期货交易所大楼，现正在装修。

　　建受卡高速公路

　　中国银联由包括五大国有商业银行在内的80多家国内银行金融机构共同投资组建。按照协议，四大国有商业银行和交行分别投资9000万元，而二线的商业银行如民生、中信、招商、深发展等分别投资6000万，上海银行等投资4000万。

　　中国银联筹备负责人万建华对媒体传递出一种强烈的声音，“我们就是要做中国的VISA、万事达组织。”

　　据悉，5年后，进入中国的外国银行可以开展人民币业务，外资银行将在支付工具和网上支付业务上抢占中国市场。当国内银行卡全部联网之后，外资银行开拓国内银行卡业务时，则必须借用国内网络，“银联工程”实际上是使中资银行抢先占领国内业务的制高点，统一门槛、一致对外。

　　建行上海分行龙卡中心主任助理赵逸锋说得很直接，“银联的成立就是建设标准的受卡高速公路”，“未来人民币成为可自由兑换货币后，银联可以依靠统一起来的庞大资源与外卡组织谈判准入事宜，各行的银行卡可以借助银联系统利用国际网络，走向国际。”

　　另外，银联统一标准有利于控制各行的恶性竞争。中国银行上海分行银行卡管理科科长邓正洲表示，“银联可以通过自己掌握的系统数据来监控各行交易扣率的恶性压价，据此有关部门可以对违规银行进行惩罚。”

　　据介绍，到2002年底，将有300个以上城市实现本系统内银行卡联网运行，100个以上城市将实现各类银行卡的跨行使用，40个以上城市实现各类银行卡跨地跨行使用。

　　各方抢夺的膏腴

　　“支付业未来的趋势表明，能与美国市场相比较的支付市场只有中国。”万事达卡国际组织大中华区副总裁兼总经理冯炜权曾说。他认为，“外商银行进入中国第一个桥头堡极有可能立足于支付业市场，比如银行卡。”

　　中资银行似乎已感受到外资的强劲挑战，赵逸锋感慨道，“到现在，5年的过渡期已过了一个多月，5年很短，挑战迫在眉睫。”汇丰银行此前参股上海银行，招商银行打算与台资银行合作，而业务方向均直指银行卡。花旗银行当年进入台湾时，宣称5年内不打算盈利，大张旗鼓做广告，给予优惠条件，提高核心竞争力，结果3年左右就盈利。

　　冯炜权一针见血地指出，“中国加入WTO后，外行进入的时间、地域、业务范围仍会有一定限制，外行不可能一下子拥有那么多的分行、分支机构，开展储蓄等业务将会很难，但在银行业务中，唯一不依赖分支机构、可能只靠一个中心就可以开展业务的就是银行卡业务。”

　　据悉，到去年底，中国发卡机构已发出近3.58亿张银行卡，拥有5.1万台ATM机和35万套POS机，国内用卡支付的消费仅占全部消费额的2.7%，而受理银行卡的商户仅占全国零售网点的3%。银行卡因其具有不可替代的优势，潜力无限，任何银行都不敢小视。

　　业内人士曾预测，外资银行目前在中国金融市场所占的份额只占2%，而未来10-15年，有望升至30%左右。

　　银行卡攻略转向

　　年初，银联卡推出后，业界有一种说法，“商业银行推广终端机具的积极性不再高了”，因为投资新建任何一套机具就成为各行的共享资源。

　　邓正洲对此表示认同，但同时称，这不等于就不扩，因为只要有消费者使用机具就给银行带来利润。据他介绍，目前银行卡跨行交易的手续费收取交易费的1%，其中发卡行得80%、装机行得10%、银联中心得10%。“机具投资的成本、利润就看交易数额和次数。未来的竞争在于发卡量和客户服务，而并不是以往的机具网点的铺设。”

　　央行早就倡导银行卡公司化专业经营，行卡分离也是一种趋势。据透露，中国银联将组建专业化的POS公司，那样银行就可以专注于发卡的业务和服务。赵逸锋作了个生动的描述，“银联修标准高速公路，我们则负责造车，造好车。”造车就是发卡、给持卡人提供更加优质的客户服务。

　　有报道说，工行准备分拆信用卡上市。据专业人士预测，未来两年的大换卡实际上为银行卡经营模式的变化、专业化金融服务公司的发展提供了一个契机。

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