中新社上海十二月三十日电(记者常惠英)据上海机场集团最新披露，日前上海“空港”运输旅客首次突破二千万人次，成为世界上最繁忙的机场之一。上海建设亚太地区航空枢纽港的方案今年已正式启动，那么，上海离此宏伟目标究竟有多远？

　　上海是中国最大的经济中心城市，也是中国唯一拥有两个国际机场的城市，具有成为国际国内复合航空枢纽港的区位优势，现已覆盖了近百分之六十一的国内航线市场。据民航华东管理局透露，目前从浦东机场、虹桥机场始发的航线有九十一条，其中国际航线八十九条。明年浦东和虹桥机场将增开上海至日本、韩国等国家的航班，新辟上海至印度、越南等国家的航线，增辟国际航线预计有十条。届时，进出此间“航空港”的国际航班每周将达到三百十八班。

　　国内的航空公司同样看好“空港”的发展前景。东方航空公司今年三月在国内率先推出”东航快线”航班，使上海往返北京和香港的“东航快线”，基本达到每小时一班；五月，东航成功完成上海至芝加哥极地航路试飞，为今后开辟上海不经停直飞美国中东部地区打下了基础；十月在新的冬春季航班时刻表中，东航又将其“东航快线”上海往返香港航班增加到每天二十班，并在上海至北京的快线航班上使用统一机型，以争取赢得更多的市场份额。

　　据有关人士介绍，今年上海在推进“航空港”建设中投入了前所未有的热情：浦东国际机场新建三十二万平方米专机坪，能同时停放二十二架大中型运输机；完成建造了三万平方米的快件联合处理中心，实施快件处理通关试点；机场立交和沪青平高速公路入城段的竣工，使浦东、虹桥国际机场之间成了没有“红绿灯”的快捷通道。“一市两场、两位一体”的特征日渐凸现。

　　同时，总投资近三亿元人民币的中国内地首座城市航站楼已在此间建成，并将在近期投付使用。站楼起用后，部分乘坐浦东国际机场航班的旅客将可在此办理登机手续、托运行李之后轻松乘坐专线巴士等交通工具前往机场。

　　此外，为确保日趋密集的国际国内航班的安全，今年八月二十日，虹桥、浦东机场全面实施雷达管制服务，提高近区域内的空间利用率和安全飞行系数。此间空管专家称，实施雷达管制服务标志着上海民航空管将与国际惯列接轨。同年十月四日，浦东机场率先启用开放Ⅱ类运行表着陆系统，从而成为中国内地首家、世界为数不多的Ⅱ类运行表着陆系统双向运行机场，进一步提升了上海“航空港”的安全保障能力。

　　随着上海建设亚太地区枢纽港的宏大工程全面启动，中国第一条磁悬浮列车浦东国际机场站近日已顺利打下桩基；总投资近二十亿元的浦东机场第二条跑道堆载预压前期工程已完工，并将于二00五年前建成；浦东机场第二座航站楼规划方案将向国内外公开征集；同时修改完善第一座航站楼的运作设施；与境外资金规划建造现代国际物流中心，努力建成世界一流的电子商务平台；规划在浦东机场周边建设一个集宾馆、购物、商业、会所于一体的多功能经济区，总投资将超过十亿元等。

　　上海正积极努力，全方位推进建设，将在二0一0年把浦东国际机场建成亚太地区航空枢纽港。有关人士乐观地表示，实现这一目标并不是遥不可及的。

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