本报记者郑媛、王旭报道 中日贸易战结束后,一直在“寒冬”中苦苦度日的日本汽车销售商终于盼来了“解冻”的曙光。昨天,日产汽车专卖店的李经理笑着对记者说:“日本进口汽车的关税终于回复到原来水平,这对我们经销商来说,真是一个利好的消息。”而与之相对,山东葱农也开始为明年的出口打起算盘。
对着空荡荡的展厅,李先生说,自从中日贸易战开打以后,日产汽车的销售就来了个 “紧急刹车”,在上半年,平均每月都能卖出100多辆,但下半年,却长期处于“有行无市”的状态里。然而,昨天,专卖店里询价电话不断,一位女士还专程跑了一趟,预订了一辆银灰色的日产阳光型车。
在日产汽车专卖店对面的三菱汽车专卖店里,记者看到原来至少摆放三四辆车的展厅也只剩了一辆1999年产的老款三菱,销售人员告诉记者,公司正准备报关,一个星期以后,各款三菱新车就能到货了。记者了解到,自从加征关税后,专卖店只卖出了一辆帕杰罗车,而全国总共也就卖了两辆加征了关税的日本进口汽车。
然而,经销商也告诉记者,他们估计,日本进口汽车销售的真正“解冻”期,可能还得再等几天。据悉,从明年1月1日起,由于中国入世,进口汽车关税下调,进口车价可能有10%到15%的降幅,届时,一款在加征关税时标价人民币56万元的日产风度车将降至35万元左右,这对于目前相当数量的持币待购者来说,将是一个不小的刺激。
“日本解除了对中国大葱的限制,这当然是个好事。估计这段时间的大葱订单会逐渐多起来。不过,有了这次的教训,以后咱出口大葱还真得多长个‘心眼’,先由行业商会组织各企业协商具体的出口价格和数量,千万不能盲目出口。”昨天,山东潍坊最大的大葱出口企业——卢登食品公司的朱经理这样告诉记者。
据朱经理介绍,今年由于日本的进口限制,整个大葱出口比去年少了三分之一,只有1万多吨。“明年整体上恢复到2000年3万多吨的水平,应该没问题。现在已经有日本企业告诉我们,要增加明年大葱的订单。不少葱农也表示,可能会扩大种植面积。”朱经理说,“今年的中日贸易争端,还让不少企业转向关注国内市场,现在个大、味甜的日本葱在国内市场销售行情也相当不错。”
不过,朱经理显然并没有盲目乐观。他告诉记者,这次贸易纠纷可给大伙儿上了一课,以前那种为了出口国内葱商竞相压价的办法,以后是行不通了。“这次行业商会在解决争端中起了重要作用,我们也会先把日本的供求情况搞清楚,再与行业商会协商,以后得有规划地生产和出口。”
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