本报记者郑媛、王旭报道 中日贸易战结束后，一直在“寒冬”中苦苦度日的日本汽车销售商终于盼来了“解冻”的曙光。昨天，日产汽车专卖店的李经理笑着对记者说：“日本进口汽车的关税终于回复到原来水平，这对我们经销商来说，真是一个利好的消息。”而与之相对，山东葱农也开始为明年的出口打起算盘。

　　对着空荡荡的展厅，李先生说，自从中日贸易战开打以后，日产汽车的销售就来了个“紧急刹车”，在上半年，平均每月都能卖出100多辆，但下半年，却长期处于“有行无市”的状态里。然而，昨天，专卖店里询价电话不断，一位女士还专程跑了一趟，预订了一辆银灰色的日产阳光型车。

　　在日产汽车专卖店对面的三菱汽车专卖店里，记者看到原来至少摆放三四辆车的展厅也只剩了一辆1999年产的老款三菱，销售人员告诉记者，公司正准备报关，一个星期以后，各款三菱新车就能到货了。记者了解到，自从加征关税后，专卖店只卖出了一辆帕杰罗车，而全国总共也就卖了两辆加征了关税的日本进口汽车。

　　然而，经销商也告诉记者，他们估计，日本进口汽车销售的真正“解冻”期，可能还得再等几天。据悉，从明年1月1日起，由于中国入世，进口汽车关税下调，进口车价可能有10%到15%的降幅，届时，一款在加征关税时标价人民币56万元的日产风度车将降至35万元左右，这对于目前相当数量的持币待购者来说，将是一个不小的刺激。

　　“日本解除了对中国大葱的限制，这当然是个好事。估计这段时间的大葱订单会逐渐多起来。不过，有了这次的教训，以后咱出口大葱还真得多长个‘心眼’，先由行业商会组织各企业协商具体的出口价格和数量，千万不能盲目出口。”昨天，山东潍坊最大的大葱出口企业——卢登食品公司的朱经理这样告诉记者。

　　据朱经理介绍，今年由于日本的进口限制，整个大葱出口比去年少了三分之一，只有1万多吨。“明年整体上恢复到2000年3万多吨的水平，应该没问题。现在已经有日本企业告诉我们，要增加明年大葱的订单。不少葱农也表示，可能会扩大种植面积。”朱经理说，“今年的中日贸易争端，还让不少企业转向关注国内市场，现在个大、味甜的日本葱在国内市场销售行情也相当不错。”

　　不过，朱经理显然并没有盲目乐观。他告诉记者，这次贸易纠纷可给大伙儿上了一课，以前那种为了出口国内葱商竞相压价的办法，以后是行不通了。“这次行业商会在解决争端中起了重要作用，我们也会先把日本的供求情况搞清楚，再与行业商会协商，以后得有规划地生产和出口。”

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