随着我国降低进口汽车关税日期的临近，奔驰、宝马、富豪等各大欧美汽车厂商无不欢欣鼓舞，开足马力在中国排兵布阵。与此同时，由于我国对日本汽车加征的100%特别关税仍不见“解冻”，日本的汽车厂商只能干着急。

　　　奔驰宝马运作中国战略

　　明年1月1日起，关税降低后进口车的价格普遍降低12%至15%，这对进口车而言无疑是进入中国市场的大好机会。宝马、奔驰都已开始实施针对中国的战略。入世第二天，宝马就把在北京市中心的第一家展厅开进了贵友大厦。奔驰公司则于前不久在上海车展上首度展示其SL500敞篷车，以示对中国汽车市场的重视。另外，劳斯莱斯、富豪、欧宝等公司也纷纷制定计划。

　　“特别关税”照征日本车商郁闷

　　相对欧美汽车厂商的“兴奋”，日本的汽车厂商却有些“郁闷”。由于今年4月日本对中国的大葱等实施进口限制，中国也在6月对日本原产汽车等商品加征100%的特别关税。这使得日本对中国汽车的进口几乎陷入了有名无实的境况。

　　世界第三大汽车制造商日本丰田汽车公司中国事务所总代表服部悦雄对记者说，在这种关税税率下，整车进口到中国几乎是不可能的。眼看中国要降低关税，丰田希望日中双方能尽快解决争端。

　　日本汽车厂商更多地把希望寄托于他们在中国的合资公司身上，因为这些公司不受特别关税的影响。丰田公司计划从明年开始在天津建造两个新型车平台基地；马自达公司也要从2002年中开始装配旅行轿车，以期占领中国的低端车市场；日产公司也忙着计划与东风汽车公司建立一个合资企业。　(来源：《北京晨报》／修宇)

　　英格尔近期仍要火一把

　　　昨日，江苏南亚自动车有限公司的有关人员告诉记者，在可以预期的时间内，英格尔不会停产。据介绍，该公司目前已经安排出了英格尔明年的生产计划，生产数量不会有太大变化。

　　南亚公司销售部北方区经理许国庆说，英格尔的市场定价在6万至7万元，而即将上市的派力奥估计售价会在10万元左右。因为这两个产品的市场定位有很大差距，针对的是不同的消费人群，所以该公司会在一段时间内把这两种产品都当作主打产品。

　　1997年，跃进与马来西亚金狮集团合资生产英格尔汽车。后来菲亚特购买了金狮集团的股份。据南亚公司称，菲亚特方面目前对英格尔仍有信心，他们全面参与了英格尔从生产、质量管理、技术到销售的几乎所有环节，投入了很大的力量。目前该公司负责销售英格尔的30多名销售人员中，外方就占了8名。

　　许国庆说，英格尔明年仍会不断完善和改进。(来源：《北京晨报》)

新浪闪烁短信，闪亮登场，传情无限。