题记

　　如今，中国航油已在中国进口航油市场中占据98%的份额，为国内142家机场提供进口航空油，在短短的4年时间，改制后的中国航油，由于核心业务定位准确，生意不断做大，稳操胜券。

　　中航油像团团烈火在熊熊燃烧，中国航空飞翔在万里蓝天，与世界潮流共舞。

　　陈久霖下定决心，准备演绎出更加威武雄壮的活剧来。

　　□本报记者刘宏昌周必忠

　　12月6日，中国航油(新加坡)股份有限公司(简称“中航油”)，在新加坡证券交易所主板挂牌上市，传来利好消息，振动海外的中资国有企业，大为扬眉吐气。

　　中国航油已发售的股票总数为1.44亿股，其中1.34亿配售股已被摩根史丹利、安联和保诚等知名跨国基金机构抢购一空，6日向公众发行的不足1000万股，吸引了新加坡股民频频出手。据新加坡发展银行宣布，中国航油这次上市，是今年新加坡股票市场筹资量最大、市盈率最高的公司。其股票每股售价0.56新加坡元。以2000年利润计算，公司市盈率比为23.5倍，按2001年利润计算，市盈率比为8.1倍(新加坡股市2001年平均市盈率为4.27倍)，筹资量为8000多万新加坡元，(约合人民币3.5亿元)，是原计划筹资2000万新元的4倍。

　　据悉，在海外的中资国有企业完全依靠自己的自有资产在当地申请挂牌上市，目前尚无先例。中航油正是尝试第一个“吃螃蟹”的公司。中国航油名声鹊起，被新加坡《联合早报》誉为“航油大王”、英国路透社喻为“中国航空油料国际贸易的臂膀”。

　　找准市场坐标稳操胜券

　　市场经济宛如汪洋大海，千帆竞发，沉浮于汪洋，乃是常事。

　　中国航油，是中国民航总局所属航空油料总公司在新加坡的唯一全资公司，诞生于1993年，主要负责我国民航进口航油的采购与运输。经营4年，不仅没赚到钱，反而亏损。1997年重组，母公司派遣陈久霖任公司董事总经理。当时母公司只给他30万美元启动资金。陈久霖走马上任，第一年就扭亏为盈，不仅还清债务，还盈利600多万新加坡元。2001年，其营业额将达15亿美元。当记者问道，中国在海外的中资企业有6200多家，有2/3的企业经营状况不良，中航油创造如此惊人业绩，要诀何在？

　　陈久霖坦诚地说，首先是我们找准市场定位。中国航油的主要任务是向国内100多个机场航空公司采购航油，公司的所有业务都是这棵大树上长出的分枝。背靠母公司，拓核心专长，创造品牌效应。中航油改制前，总公司进口油是国内操作，大部分油品不是直接从洗油厂或跨国公司进口，而是从中间商手中进口，中间商雁过拔毛，油价层层加码，报价没有竞争，总公司不得不高价买油。1998年，中航油总公司开始对全部进口航油实行公开招标，同等条件下，中国航油享有优先供应权，便积极开辟韩国、泰国和马来西亚等近距离的新油源，通过一船几卸、及时保值、期租船只及灵活运用定价手段等措施，把航油的采购成本压到了最低点。1999年，中国进口26船航油，中航油中标21船，平均每桶低于国际市场0.102美元，仅此一项为国家节省近3000万美元的外汇。2000年，中国航油利用期货市场提前锁价保值，躲过9—10月间油价暴涨的危机，为总公司节省了78万美元的采购成本，成功地平抑了油价。

　　如今，中国航油已在中国进口航油市场中占据98%的份额，为国内142家机场提供进口航空油，在短短的4年时间，改制后的中国航油，由于核心业务定位准确，生意不断做大，稳操胜券。

　　与国际接轨融入当地社会

　　记得今年春节伊始，中央一位领导人，在北京人民大会堂做经济形势报告，语重心长地指出，当今中国最缺的是什么人？最缺的是懂得国际规则，善于同外国人做生意的人。陈久霖深谙此道，他不仅个人睿智非凡，更善于利用“外脑”，他常引用管理大师彼德·德鲁克说的一句话：“人是企业最大的资产”。他果敢地引入新机制，不惜重金网罗人才，借鉴引进国外的管理经验，把公司打造成一个多元文化、国际化管理的中资公司。

　　公司财务与风险管理经理陈振文，原为马来西亚银行新加坡的副总经理。陈久霖三顾茅庐邀请加盟，他的到来，为公司带来1亿美元信用额度。加德士澳洲公司某贸易经理，具有15年的原油贸易经验，每年创利超过500万美元。陈久霖以百万年薪将其招致旗下。公司现有员工26名，其中90%是澳洲、中东和马来西亚以及新加坡当地招聘的人员；50%的人员具备硕士以上学位；30%的雇员来自世界知名的跨国公司。

　　高级人才的聚集，提升了公司的对外形象，许多大银行主动上门，先后向中国航油提供3亿多美元的融资额度，使公司无需担保和财产抵押，便能做成上亿美元的大生意。

　　立业在制，成事在人。随着中国加入WTO，公司经营管理与国际接轨势在必行，陈久霖审时提出革新方案，制定了一、二、三的管理理念。即一个宗旨：保持企业的稳步持续成长。两个杠杆：机制与人才，实行激励与约束并重的机制，注重纳人、用人、育人三个环节。三个战略：即保证中国航油的价格稳定和供给，开展国际贸易，进行实业投资。

　　新加坡是中国对外贸易第七大贸易伙伴。新加坡市场经济成熟，又是一个法制的国家。中航油积极参加当地政府、商界或外国公司组织的各类商务活动。公司还主动邀请新加坡和国内的财务、审计官员对公司的账目进行检查和审计。号召全体员工广交新加坡朋友。所以中航油在新加坡挂牌上市，受到当地政府的高度重视，投资者的积极支持，百姓踊跃参股，他被选为新加坡中资企业协会常任理事。中国驻新加坡大使张九桓赞扬中航油公司“改变了中国国有企业在本地的形象，是海外中资企业的佼佼者！”香港《亚洲周刊》称为“海外中资企业的一面旗帜！”

　　利用全球资源做好中外两大“蛋糕”

　　年仅38岁的陈久霖，毕业于北京大学外语系，后又获中国政法大学国际法研究生，1997年派到新加坡任中航油董事总经理期间，又刻苦攻下了新加坡国立大学高级管理人员企业管理硕士学位(EMBA)，他孜孜以求的精神，是他创造业绩的基础。

　　当记者问道，有一个著名的企业管理学者做过一个统计，在世界范围内，大多数企业发展历程中，有一个难以逾越的门槛，那就是当它的销售收入达到10亿美元，利税1亿美元左右之时，就找不到北了。陈久霖咯咯一笑，沉思一阵回答说，此言是让人警觉，创业难，守业更难，创大业更难。中航油公司今后规模要做大，人员增多，管理尚须跟上；公司挂牌上市，必须按照新加坡及国际股市操作，增加透明度，另外毕竟在国外，又要面对两种不同文化及不同观念的冲突，要把国内外两大“蛋糕”做大又要做好，岂非易事？他深感自身担子重，压力大，如履薄冰。他说，没有过去的艰辛，哪有今日的业绩；没有未来的艰辛，何谈今后的辉煌。

　　国际石油贸易是个高风险的市场，新加坡是世界第三大油市，中航油在国际市场上是一家小公司，既不能造市(市场)，也不能推市，只能跟市，面对国际石油市场的巨大风险，只有悉心进行市场操作，力争在市场的某个局部变被动为主动，才能掌握部分市场的主动权。为此，公司建立了一整套以油品保值为核心和严格的财务制度为基础的风险管理制度，在充分调研的基础上，制定了不同情况下的管理指令和操作手册，实行以锁定成本为主要目标的规范操作。

　　中航油从事市场操作的职员，人人将手机、呼机、路透社石油信息接收机和PLATT’S(普斯)手提电脑四样武器24小时随身带，不间断地监测市场行情和普斯、经纪商、航运公司等信息，把决策建立在充分掌握市场信息的基础上，决不能让即将到来的商机与自己擦肩而过。

　　陈久霖如数家珍，还道出他与别人不同的利润观，他认为子公司赚钱只会生小钱，母公司赚钱才能生大钱，子公司更要为母公司做贡献；在国际市场上，海外公司不能只赚国内的钱，更要赚国外的钱，才算真本事。陈久霖还举例说，中国今年就买了30架波音飞机，今后5至7年内还将添置500架飞机，这无疑将拉动航油需求进一步强劲增长，公司业务会因此生机无限。

　　陈久霖还兴奋地告诉记者，中国航油即将从自己的母公司手中收购上海浦东国际机场航油有限公司33%的股份，成为它的第二大股东。紧接着又要在香港中航油公司收购股份。中航油还在美国和欧洲紧锣密鼓地谈新的大型合作项目。

　　中航油像团团烈火在熊熊燃烧，中国航空飞翔在万里蓝天，与世界潮流共舞。

　　陈久霖下定决心，准备演绎出更加威武雄壮的活剧来。

新浪闪烁短信，闪亮登场，传情无限。