香港机场管理局主席冯国经17日表示，香港机场正在研究如何和珠江三角洲其他四个机场合作，以提高香港的竞争能力。他指出，香港积极发展物流业的同时，亦应该结合珠三角地区的发展，创造双赢局面，避免恶性竞争。

　　据悉，香港机管局正打算与深圳机场、珠海机场和广州机场的管理当局共同组成一个协调机制，定期进行沟通，就各自的功能互相配合。机管局同时正与珠江三角洲地区其余三 个机场研究合作，吸引更多人到区内经商和旅游，避免出现恶性竞争，但他未进一步透露合作详情。

　　东莞货物输美时间可大减

　　冯国经17日出席“全球一体化与香港未来路向”研讨会时表示，美国发生“9.11”恐怖袭击事件后，香港机场的客运及货运均出现下降情况。要改善这种现状，香港必须重点发展物流业及开拓其他市场，特别是香港国际机场要和珠三角其他机场密切合作，优势互补，共同发展。

　　他举例说，现时由东莞运送货物到香港再转运芝加哥需7天，事实上香港运送货物到芝加哥平均只需15小时。机管局正考虑如何缩短流程时间，他认为缩短流程对提升竞争力相当重要。

　　冯国经表示，香港发展物流业，一种做法可以把香港作为货物储存中心，货物可以在5小时内运送到全球半数地区，另一做法是在广东等地设立搜购中心，将内地货物引流到香港。

　　成立两大协作小组

　　同一天，香港港口及航运局主席胡应湘在出席一个公开场合时表示，广州花都的新机场在未来会成为香港机场强大的竞争对手，但是他相信中央政府有关部门会协助制定措施，进行适当协调。他说，香港政府经济局长李淑仪将和内地当局就有关问题展开讨论。广东省政府也明白珠江三角洲机场不应形成恶性竞争关系，会制订相应的政策。

　　就在冯国经、胡应湘发表上述讲话的同时，广州白云国际机场集团公司董事长、白云机场建设总指挥张春林也对香港传媒讲述了依托珠三角整合粤港澳五大机场的思路。

　　张春林透露，月前在香港召开的“五大机场合作研讨会”提出了最近的合作具体措施：成立两个工作小组，第一个工作小组是集中商讨五个机场在面对突发事件时的支援。目前香港机管局并未为因天气原因而转飞其他地方的乘客安排返港的交通。但如果珠三角各机场可以互相作出充分支援，日后，不排除为转飞到其余四个机场的乘客，安排陆路或水路交通返港；反之，其余四个机场的乘客因天气原因要转飞香港，香港机管局也可作出相应安排。而第二个工作组主要是研究以五个机场名义，联合进行推介珠江三角洲的活动。

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