人民网记者 郝洪

　　今天上午，在浦东国际机场，只见18架专机、13架公务机静静地泊在停机坪上。从波音747、波音737、空客320、伊尔76、图154，到挑战者、庞巴迪、湾流型系列，共有20多种型号的飞机，在阳光下整齐排列。这是浦东机场启用以来，接纳的规模最大的专机群。

　　10月11日以来，上海浦东、虹桥两个国际机场成功地保障了来自APEC经济成员体的专机、包机、公务机及要客航班达163架次，创中国民航机场保障专包机数量之最。

　　从16日至20日上午，是浦东国际机场专包机、公务机抵达的高峰。其中，最大的专机群一批达3架，最短的飞行间隔时间只有5分钟，最长的专车队伍达36辆。然而，一切都有条不紊。

　　“这些天，浦东机场的工作人员都在连轴转。他们在专机到达10分钟之内，就必须把它准确引导到停机位，以便下一班专机降落。”上海机场集团公司宣传部副部长罗克平说。10月19日，当最后一班专机接待工作处理完毕，已是20日的凌晨。而这一天清晨6点，又有一架专机降落。按照规定，专机保障要提前2个多小时，工作人员休息了3个小时之后，又走上了各自的岗位。“这些天，大约有1000多人在浦东机场昼夜工作。”

　　除了常规的细致服务，有时，他们还要满足客人的特殊要求。“日本机组提出，客梯不能碰到飞机。技术人员就练习客梯停靠技术，准确地在客梯与专机间留下一指空隙。

　　从今天起，参加会议的客人陆续离沪，浦东机场又迎来了专机离港的高潮。(人民网上海10月21日电)

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