南京多家银行近日宣布，取消10%的汽车消费贷款的上浮利率，一律按基准利率执行。与此同时，一些办理汽车贷款保险的保险公司也表态，相应将汽车保险的费率降低一至二成，以减轻贷款购车者的负担；而一些大的车商亦表示，南京的车价仍有进一步下调空间。

　　据南京交管部门同志介绍，今年下半年以来，南京的私车以平均每月新增1000辆在“加速”，新AV牌已用了一半。各项新的促销政策激发了许多持币待购者的购买欲，降低利率 又成为银行刺激汽车消费的一个重要“杠杆”。汽车，正在成为又一个新的消费亮点。

　　不约而同的是，南京市近日又取消了包括房地产抵押管理费在内的多项涉房收费。有消息表明，鉴于南京市房地产的契税和公房维修基金的征收远远超过周边地区，下一步有关方面还将对这两项税费的调整进行论证。两个为消费助推的优惠政策的戏剧性出现，耐人寻味。

　　业内人士认为，税费政策和利率政策一样，在宏观经济的调控中发挥着重要的杠杆作用，所谓“四两拨千斤”就是这个道理。中国是一个大国，在世界经济充满变数和不确定性的今天，庞大的国内市场和居民消费所形成的巨大的内需能量，对国民经济的贡献率不断提升。但是也要看到，在消费升级过程中，计划经济时代一些被扭曲的政府职能至今没有复位，没有理顺，在一些完全市场化竞争的领域，以简单的行政命令管理经济的方式依然存在，以住房和汽车消费政策为例，过多过重的收费成为横亘在许多人面前的拦路虎。一些政府部门甚至认为，“领导就是服务，服务就是收费”，有关规费重复收取，加重了企业和消费者的负担，一些不必要的公文和图章旅行浪费了大量的财力和精力。

　　随着中国加入世贸组织的日益临近，中国经济将全面融入全球化的大潮，加入WTO的实质是市场经济规则在全球范围内的运用和发展，旨在倡导以公平公正的竞争秩序来规范竞争行为，我们的开放也将从过去的局域性开放向更广阔的全局性开放、从政策性开放向体制性开放转型。加入世贸组织后，在公平市场和自由贸易的原则框架下，不仅要求我们的经济结构、产业结构能适应转变，传统的政府职能、价值观念和政企关系也都需要进行及时、有效的修正和调整。这其中，轻税薄赋创造更加有利于经济发展的软环境，应是政府最大的作为。

　　　本报记者陈志龙

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