这是国家计委自8月1日实施“听证会”制度以来，本市重大城市基础设施工程中的首例“听证”项目

　　本报记者梁琦报道 五环路一期(八达岭高速公路至机场高速公路)将于9月底通车，与之相伴的收费方式，自然成为人们关注的首要问题。昨天，记者从市首都公路发展有限责任公司获悉，五环路采用什么样的新方式收费，则需要在“听证会”上论证、裁决。

　　据悉，这也是国家计委自8月1日实施“听证会”制度以来，本市重大城市基础设施工程中的首例“听证”项目。

　　记者昨天沿机场高速公路五环路段向西行驶，一路下来，只见高架桥，不见收费站。“收费站已确定为缓建项目。”市首发公司的高工姜沿平对记者介绍道，收费站平均建设成本为每条收费通道250万元，运营成本每年每条收费通道35万元。如果“听证会”的结论将采用无需设站的收费方式，那么，收费站的设置无疑是一种浪费。所以，设计图纸中的收费站，将推迟执行或做出其他更改。

　　“无论采用哪种收费方式，都是为了把高速公路路网的建设进行下去。”姜工表示，他相信“听证会”中的专家、消费者、法律界等各界组成人员，将以此为出发点，为五环路的收费方式做出较为科学、可行的裁决。

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