新华网广州7月17日电(记者赵肖峰)今天，广州港与新加坡港签订了合资经营广州集装箱码头的合同。这份合同与一周前刚刚披露的由国务院批准的深圳盐田港三期工程项目建议书一道，拉开了华南集装箱运输市场新一轮激烈竞争的序幕。

　　广州港是中国第二个亿吨级大港，是华南地区的枢纽港。新加坡港务集团是目前世界最大的单一箱运码头经营机构。双方合资项目总投资约8亿元人民币，以大幅度提高广州新港6至8号泊位的集装箱吞吐能力，并组建新的股份公司来经营。合资项目完成后，可使广州港集装箱吞吐量从2000年的143万箱发展到2005年的380万箱。

　　根据国务院批准的项目建议，深圳盐田港三期工程由盐田港集团与香港和记黄埔盐田港口投资有限公司共同出资55亿多元人民币，设计年吞吐能力为160万标准箱。

　　目前，华南地区的深水集装箱码头，主要有香港、深圳、广州、北海、防城港等，其中内地又以深圳港规模最大，去年集装箱吞吐量达399万标准箱，其中盐田港完成215万标准箱。上述港口的主要箱源是以珠江三角洲腹地为中心的华南经济区，运输市场的竞争态势已经形成。

　　据测算，目前仅珠江三角洲每年的集装箱生成量已超过1000万箱，到2005年可达1600万箱，是中国集装箱运输需求量最大的地区，集装箱码头仍有相当大的发展空间。业内人士普遍认为，集装箱港口之间正在展开的竞争，不仅有助于提升港口服务水平，也有利于推动中国加入世贸组织后的整个海运业和地区经济的发展。(完)