|
日前，由于豆粕和豆油价格的相继回落，各地油厂压榨利润正明显压缩。但就当前的利润而言，对各地油厂吸引力依然较大，大豆采购和加工积极性依然没有减退，也注定了今后国内大豆压榨利润还将继续缩减。分析如下：
一、大豆采购成本持续上涨
首先，东北豆农惜售推动大豆价格不断上涨。豆农惜售已成事实。最新消息报道，目前油厂与广大豆农的长期相恃已明显失去耐心，各地油厂纷纷布点开始积极收购大豆。这反而有可能进一步助长豆农的惜售心理，油厂为获得更多大豆将不得不适度抬高收购价格。另外，东北铁路运输受阻一向是难以解决的瓶颈问题，届时将有大量大豆在站台、货场积压，长时间无法入厂压榨，也无形中增加了油厂的采购费用，使油厂总体加工成本不断提高。其次，进口大豆成本也不断提高。今年，由于美国豆农对现价十分不满意，惜售心理比较严重，致使现货市场豆源极度紧张，一些出口商已开始为无法完成订单而发愁，后期进口大豆成本将可能受到影响。另外，国际海运费用上涨。由于亚洲国家对大豆、矿产等干散物的需求强劲、港口堵塞和国际原油价格创造历史记录，美湾到日本的关键路线上，巴拿马级货轮运价从两周前的63美元上涨到65-67美元。进口大豆成本也随之直线上升，并可能直接影响到今后国内油厂的压榨成本。
二、豆油价格还将下跌
自进入11月份之后，北京汇福、益海粮油、九三油脂等大中小型油厂都相继开始积极收购大豆，各地油厂开机率正逐步提高，豆油供应偏紧的局面将有望获得改善。预计11月份将有230-240万吨进口大豆到港，到货时间将集中在本月下旬，届时随着各地油厂开机率的大幅提高，国内豆油价格将面临较大压力。其次，河北、山东等各棉区油厂棉籽压榨量也在不断提高，棉油与豆油价格存在700-800元/吨的价格优势，不仅会直接挤占豆油市场份额，而且还可能通过大量掺兑来冲击豆油市场。再者，近来随着政策的松动，一些沿海口岸又开始有大量进口毛豆油到货，将进一步对国内豆油市场形成冲击。这对于因前期抢购国内需求已基本上饱和的豆油市场来说，市场表现将非常脆弱，价格行情随时都可能下降。
三、豆粕价格继续下降
从需求看，进入10月之后，国内各地禽肉蛋行情出现大幅回落，部分地区下跌幅度竟达10%以上，农民补栏积极性遭受冲击，饲料厂豆粕11月份之后仍将进一步萎缩。从供给看，11月份，国产大豆将陆续入关，进口大豆也将集中到货，各地油厂开机率迅速提高，豆粕产量将急剧增长。另外，在南方港口廉价的进口豆粕也将大量到货，都将冲击国内市场，国内豆粕价格将因此而继续面临下跌。
四、油厂竞争进一步加剧
后期油厂为争夺有限的市场空间，将展开激烈的竞争，其中价格战是最可能爆发的竞争形式，进而导致大豆压榨利润减少。
综上，一方面由于市场采购积极大豆收购成本将继续提高，另一方面由于产量增长，豆粕和豆油价格在供大于求的状况下将不断下跌，从而形成国内市场大豆压榨利润的不断缩减之势。
| 
