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10月下旬，国内各港口进口大豆到货量较中旬有所减少，从南到北总共到了7船大豆，总量42万吨，具体分布如下：秦皇岛一船、烟台港一船、日照港一船、岚山港一船、连云港一船、宁波一船、防城港一船半。
由于有四船大豆的船期推迟，10月份的实际到货低于我们原先预期的180万吨，为155万吨。但我们预计11月份进口大豆会源源不断地涌入中国，预计到货量将远超过10月份。
在国产新豆上市的同时，国内市场还有这么大的进口豆到货，是今年特殊的市场环境使然。今年的大部分时间内，国内的压榨厂商都承受了巨额亏损，这种局面一直到9月份才有显著的改观，压榨厂商自然不会放过这么好的盈利机会，于是大量装运美国大豆，但是庞大的到货加上cbot期价的下滑同样也导致了国内的豆粕价格从高位滑落，自国庆节一过，豆粕价格就出现大跌，直到最近这几天才止跌企稳，目前山东江苏地区的豆粕出厂价在2550元／吨上下，广东地区的出厂价稍低，在2450-2480元／吨之间。
后期国内的豆粕价格可能会在一个区间内震荡下行，影响的因素包括：（一）美盘：短期内美盘受到美国农民惜售的支撑，期价在区间内盘整；（二）国内消费：进入11月份和12月份，国内的豆粕消费可能会出现一个高峰，需求将会带动价格上涨；（三）进口豆到货：11月份的大量到货将会给豆粕市场带来压力，而且，据贸易商称，近期到港的一些大豆船结价非常理想，成本在2600－2700元／吨之间，这些厂家即使将豆粕价格下调仍有比较大的获利空间；（四）国产豆上市量增加：东北大豆陆续上市，一些小油厂开榨，豆粕的供应量也将增加，而且，随着东北大豆价格继续下跌，压榨量将会继续增加，豆粕的供应量也会越来越多，同样对市场构成压力。在上述四个因素中，压力可能会大于支撑。（来源：中粮期货）
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