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根据美国印第安纳报纸周一报道，在印第安纳农田里种植的大豆，过去一直都是加工成豆粕和豆油，用于人类和动物消费。而基于大豆制品的产品－生物柴油燃料则可以用作汽车的燃料，现在越来越多消耗生物燃料的汽车在印第安纳的公路上奔驰。
行业人士预计，如果生物柴油的用量进一步扩张，大豆种植户可以把大豆卖上更好的价格。
上周五美国布什总统签署法令，将生物燃料的应用和公司减税法案挂钩。这进一步使得市场对于生物柴油的用量增长充满信心。
位于印第安纳的农业燃料公司也决定投资250万美元兴建新厂，每年生产200万加仑的生物柴油，并且在一年内将生产能力提高到1000万加仑。据印第安纳农业统计局的数据，该州是美国第四大生产州，目前还没有一家生物燃料生产厂。
据印第安纳大豆理事会的数据，印第安纳的居民和商业机构在过去12个月使用了1600万加仑的混合生物柴油。其中大部分来自辛辛那提和衣阿华的临近生产厂家。而在两年前，该州几乎没有使用过任何生物燃料。
分析师指出，随着生物燃料需求日渐增长，农民也将从种植大豆中获得更多收益，
过去农民往往是根据豆粕需求来判断种多少大豆，因为美国的豆油往往供应过剩。
生物燃料的应用为豆油创造了更为宽广的需求基础。以美国农业燃料公司为例，三分之二的生物燃料将会利用豆油生产。
市场人士预计，如果生物柴油需求稳步增长，将会对大豆价格构成支持。
美国农业部本月预测2004/05年度大豆价格平均位于470到550美分之间，远远低于上年的平均价格734美分。原因在于大豆供应创纪录。今年美国大豆产量预计达到创纪录的31.1亿蒲式耳，比上年因为旱情而降低的产量高出了近三成。
但是也有一些不利生物柴油成为主流燃料的因素，包括价格。美国全国生物柴油委员会称，生物柴油燃料可以比常规柴油每加仑高于20美分，具体取决于混合燃料中生物燃料所占比例。由于大豆以及生产的成本，每加仑纯生物柴油的成本接近3美元，这加大了燃料的花费。按照增加后的成本，消费者如果使用一加仑混有5％生物柴油的燃料，要比支付传统柴油的成本高出6.5美分。
本月美国国会通过的联邦减税法案将会使用生物柴油和传统柴油的用户在价格上站到同一水平上，因此让生物燃料变得更有竞争力。根据新的法案，每混合1个百分点的生物柴油，成本可以减少1美分。美国农业部也为那些开发生物燃料的公司提供资助。美国农业燃料公司就获得了50万美元的资助，用于购买厂房设备。
印第安纳农户罗杰·哈得利称，迄今为止生物燃料的使用还没有对大豆价格有什么影响。他从1998年开始在农机中使用生物燃料，并且持续用了3年。该州有12％的农户使用生物柴油作为农机的燃料。
哈得利表示，如果生物燃料需求持续的增长下去，会对大豆用量起到支持。
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