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2001年，中航油在中国进口航油的市场份额达到100%。随之对公司垄断的质疑也越来越多。陈久霖为了证明自己的能力并不只是依托垄断优势，或者还有中航油集团为了证明自己的业绩并不只是依托垄断地位，中航油(新加坡)从2002年开始进军投资实业和收购，试图从一个贸易公司转型为集石油实业投资、国际石油贸易和进口航油采购为一体的工贸结合型
的实体企业。
2002年4月，中航油(新加坡)通过投标方式，成功地获得西班牙最大的石油设施公司——CLH公司5%的股权，代价是6000万欧元的真金白银。同年7月，中航油(新加坡)又收购了上海浦东国际机场航空油料有限责任公司33%的股权，成为该公司第二大股东。
但让陈最为称道的是他2003年收购新加坡国家石油公司(SPC)20.6%股权。
2001年底，陈久霖在一次饭桌上，偶然听到SPC股东欲出售股权的消息，便动心了。因为在他看来，收购SPC股权可以打造中航油(新加坡)更加完整的产业链。
SPC是新加坡惟一由国家控股的上市公司，经营石油天然气的开采、提炼以及原油、成品油的销售，业务遍及东南亚地区。而当时中航油(新加坡)上市不久，市值不过2亿新元，哪里撬得动这么大的公司呢？陈久霖想到了与国内公司进行合作收购，但没有得到什么积极响应。无奈下，中航油(新加坡)咬牙掏出50万美元，请美林银行做了一份项目可行性研究报告。不料报告出来后，国内兄弟公司看到这个项目的价值，一场“内斗”便开始了。鹬蚌相争，渔翁得利。在内耗中，最终3位神秘的印尼木材商人以1.9亿新元的价格，买走了SPC28%的股权。
事情发生后，陈久霖表示，对国人间的内耗倍感悲痛，但他并没有放弃努力。他突发灵感，把能够出得起1.9亿新元的印尼富商的名字一一列出，逐个排查，看看谁最有实力，并且敢于冒险。通过这个笨办法，他居然找到了一个神秘的幕后投资人。
此后两年，陈久霖几乎使尽浑身解数，动用上所有他能动用的力量，一直与那位投资人接洽，辗转几万公里，不屈不挠地与对方进行谈判。2004年8月18日，印尼富商终于同意在协议上签字。
这一天，陈久霖在新闻发布会上说：“我们摘到了我们想要的苹果。”
当时，新加坡《联合早报》称这场收购为“中航油的攻坚战”，并不看好这次收购对中航油的整体价值，而且这场收购充满了不合常规。中航油(新加坡)只持有新加坡石油20.6%股权，还没有控制权。同时，这批股权是中航油(新加坡)以每股4.12新元的价格，全现金3.622亿新元从印尼投资者手中买下。新加坡石油2004年来的股价，虽然从每股1.37元上升到10月份的接近4元，但还是比中航油(新加坡)的买价低。
或许，只有陈久霖这样的人才能做出这样的决断。一位曾几次采访过陈久霖的国内某财经媒体记者告诉《商务周刊》，从陈几次收购来看，“他太想成功了”，这种心态也影响到了他后来进入衍生品投机领域。
“陈久霖在新加坡短短几年把一家已经基本倒闭的公司搞得风声水起，不要以为他内心一定很风光。”这位记者说，其实，陈久霖取得这么多成功，不仅被树为中航油集团的旗帜，也被当作中国国企“走出去”战略棋盘上的过河尖兵，但来自各方面和集团内部的争议也使他承受着难以忍受的压力。她告诉《商务周刊》，在前年采访陈久霖的时候，陈曾对她说：“危机时刻伴随着我，我最担心的就是‘乌纱帽’有一天被拿掉。”可以看出，陈久霖太想用更大的成功来证明和巩固自己了。
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