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大连大豆周三依然不改疲态。9月合约以2585略微高开后继续扩大昨日跌幅，早盘CBOT电子盘的涨幅丝毫未能对其产生影响，盘中最低下探至2568，尾市在空头减仓盘作用下有所回升，最终收于2577，较昨天下跌12点，持仓再减2152手。
气象机构对未来五天美国天气预测没有重大变化，预测未来两天美国中西部产区会出现降雨，而下半周天气将转干，气温也会回升。
进口大豆方面，本周从南美开往中国的大豆船和上周相比显著增加。两国港口估计总共有十四艘船装运了86万吨大豆驶往国内。目前在南美港口装运或等待的船只还比较多，其中巴西港至少有5艘船在装货或在等待，另外预报10艘船将在7月初抵达装运港。阿根廷也有2艘船在装运大豆，另外预报有2艘船将在7月初抵达装运港。按运输时间推算，本周已经装出来的、以及正在港口等待或即将抵港的这些船只装完大豆后都得在8月份才能到达国内。从已经预报的船期来看，8月份的到货量不会低于200万吨。
受海运费上涨的影响，本周南美大豆的c&f升贴水上涨幅度较大。8月船期的南美大豆的进口成本都已经超过了2600元，在2610元附近，较上周涨了80-100元／吨。美国进口大豆完税后的成本为每吨2670元左右，也较5月份每吨上涨了100多元。
由于国内每月大豆需求量保持在260万-270万吨。同时，国产产区大豆存量也还不少，因此国内大豆供给十分充足，国际市场大豆供给压力仍然较重。受到禽流感疫情和市场价格不断走低影响，国内生猪和家禽存栏量较以往偏低，导致国内饲料需求保持疲软状态，从而制约了国内豆粕消费的增长速度。当前现货价格的低迷和数量带来的压力显然是大连大豆期价走低的原因之一，另外资金面的匮乏也是其另外的重要因素。看来我们只有继续耐心等待天气方面的变数对行情可能产生的扭转了。
陈 青 北京中期网上营业部
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