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编者按：上海期货交易所的燃料油期货品种于去年上市，时间虽然短暂，却产生了巨大的影响。本报将陆续推出《燃料油华南市场观察》系列报道，一共四篇，反映燃料油期货给华南市场带来的种种变化。
坐拥天然深水良港的湛江，如今正借着燃料油期货仓储的东风，朝着现代化新兴港口工业城市以及亿吨大港的发展方向迈进。
燃料油集散地逐渐形成
2004年7月22日，中油燃料油湛江油库与上海期货交易所签署协议，成为上期所首批指定交割油库之一。在签约的五家油库中，湛江库独占30万立方库容，占首批所有总库容38万立方的78%。从此，期货终于走进并开始融入湛江经济。
湛江港股份有限公司副总经理林明说，湛江开设燃料油交割库后，华南地区的燃料油流向正悄然发生着变化。原先从南美和新加坡运来的燃料油大部分直接北上到有燃料油华南集散中心之称的广东黄埔地区，而随着燃料油期货上市以来的3次交割，到湛江来的燃料油商和用油企业明显增多。究其原因，对于燃料油卖出方而言，货进湛江港意味着缩短距离、降低成本，加之期货交割的规则是卖方选择交割地，买入方要到指定交割仓库提货，这更增强了对卖方的吸引。此外，在湛江以北地区，燃料油的交易大多是通过中小型油船间的过驳方式进行，而湛江能够实现十万吨级以上船舶的大批量进港卸货。因此，随着进港燃料油的日渐增加，湛江港燃料油集散地的地位必将凸现出来。用林明的话说，现在中国燃料油报价主要是广东的黄埔价和山东的青岛价，而我们的目标是要形成同样受关注的湛江价。
为了充分发挥期货仓储和交割带来的优势，湛江港正不遗余力地支持油库建设，做好配套服务。一是加快深水航道工程建设，今年10月份将达到19.6米的设计水深，在涨潮时能通过25至30万吨级油船；二是已建成30万吨的200#泊位码头，方便大型油船卸货；三是在原启用的6个燃料油专用出库码头基础上，新增加3个5000吨出库码头，并已于3月10日投入使用；四是对港务局职工进行期货知识和业务培训，特别邀请上期所专业人士赴湛江讲课。这些全方位的举措极大地推动了湛江燃料油期货的仓储和转运。也正是因为湛江港的大力支持，中油燃料油股份公司才最终决定在湛江建设94.5万立方的油库，并且随后毫不犹豫地向上期所申请30万立方的燃料油期货交割库容。2004年5月4日，在油库投产仪式上，国家发改委经济运行局副局长李扬指出，中油把这么大的油库选在湛江极有远见和魄力，湛江的地理位置决定了它将辐射华南、西南这些对燃料油需求大的地区，市场前景广阔。
湛江港亮出新名片
如今，每周五下午，按照上期所信息披露的惯例，燃料油期货的库容信息通过路透社、彭博咨询社等多家全球知名的信息商向全球发布，湛江燃料油期货库存由此迅速传遍世界，引起全球石油行业的广泛关注，成为湛江引以为豪的一张新名片，使湛江港向着建设南方大港、让湛江走向世界的宏伟目标又迈出了一大步。
为了让更多的油商了解湛江港，推动湛江石油转运中心的建设，林明拿着这张含金量极高的名片四处游说。3月24日，湛江港股份有限公司主动联合中油燃料公司和上期所在广州举办湛江燃料油推介会，宣传湛江港的发展规划、硬件设施、软件服务。应邀参加这次会议的四十多家单位，基本上都是珠三角地区上规模的油品经营公司，包括广州华泰兴石油化工有限公司、广东中联油国际贸易有限公司、中化国际石油广东有限公司、广东省石油企业集团燃料油有限公司、中华艺海进出口有限公司等，仅这几家公司所经营的燃料油就占了广东燃料油市场的大半江山。推介会期间，一些油商对湛江油港特别是燃料油期货交割地表示出极大的兴趣，并与会议主办方人员就在湛江港投资合作的可能性与前景交换了意见。
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