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面临橡胶价格连涨，整车厂利润分摊两头挤压
我们在轮胎替换市场上已连续提价5次，年初不得已我们又提了一次价格。提及原材料涨价的问题，佳通轮胎（中国）投资有限公司（简称佳通中国）内销部副总经理钱平太有些无奈。昨日，原油价格涨到了每桶53.2美元，这意味着，与原油价格密切相关的合成橡胶价格将有抬头趋势；而天然橡胶的期货价格早已攀升至一个新的高位。据佳通中国的统计数据
显示，2004年橡胶价格平均涨了26％，而日前的状况意味着轮胎原材料的新一轮涨幅，业内人士预计今年还要涨7%～8％。谈起让轮胎企业更头疼的整车厂一而再、再而三的压价要求，钱平太直摇头：在OEM市场上向整车厂卖轮胎，简直就像在农贸市场上卖菜一样，不停地讨价还价。而且这部分市场竞争异常激烈，我们只求能保证边际利润持平，量大反而亏得多。一位业内人士透露，最近甚至有整车厂要求汽车配件商价格下调15％。而且由于竞争激烈，同行之间相互压价表现得更加激烈，价格同盟关系完全只在理论上成立。毕博咨询管理公司新近出炉的一份报告称，继去年利润大幅下滑后，中国汽车工业今年利润将再降10％。对此，中国橡胶工业协会轮胎分会秘书黄积中表示：这意味着整车厂必将其损失的利润分摊到各汽车零配件商头上，在这一市场上轮胎行业因此要丢掉5%～8％的利润。为避免亏损，轮胎企业正纷纷打起售后市场的主意，在轮胎替换市场一再提价。黄积中介绍，轮胎企业一般都要面临OEM和替换两个市场，一般10条轮胎中有3条是销往整车厂，剩下7条销往替换市场。而替换市场的轮胎价格水平至少要比OEM市场高出10％，也就是说，替换市场才是轮胎企业利润的主要来源。OEM市场上的价格难以撼动，而目前橡胶价格还在不断走高，替换市场对轮胎企业而言已异常重要。据钱平太介绍，OEM市场仅占佳通轮胎销售份额的10％，而近一半的销售份额来自于替换市场，今年还计划要加大出口量。另一轮胎巨头米其林的情况也和佳通差不多，据米其林中国市场销售总监龙祺介绍，OEM市场占米其林销售量的30％左右，替换市场则占据了60％的销量。从去年开始，米其林就开始在全国大开轮胎店，以求在轮胎替换市场上谋取更多份额和销量。但是替换市场对价格的承受能力终究有限，不断提价也不是个办法。钱平太担忧地说。
NBD快评
轮胎市场发出苦笑。轮胎的价格已经随着原料的上涨水涨船高，为降低利润损失，佳通轮胎公司已经连续六次提价。消费者却暂时在一片汽车降价潮中自得其乐。但消费者的高兴注定不会持久，除非他们能保证不进行车辆维修。汽车零配件的价格上涨趋势不可遏止，轮胎价格的持续上涨不过豹上一斑。这是一条明确的产业链条：随着原料价格的持续上涨，汽车零配件涨价实乃大势所趋。但面对强势的汽车整车厂商咄咄逼人的压价，处于弱势地位的轮胎厂只有压价销售。不过，赔本的买卖谁也不会做，轮胎厂商只有提高替换市场的价格，以保持边际利润持平。消费者从整车市场得到的实惠，通过替换市场悄悄回流到零部件商的手中。天下所有的利润统统构成他人的成本，如此简单的经济学原理，消费者迟早会从市场上领教到。钢材涨价，橡胶涨价，石油涨价……最终，按照市场规律，消费者所得到的优惠，通过轮回，回到了企业手中。原因无他，羊毛出在羊身上。来源：亚洲橡胶网
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