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沪燃油今天盘中振荡走高，未跟随原油昨晚跌势，fu0606结算价涨35点。开盘3449，最高上模3481，最低下探3438，收盘3477，成交9万多手，持仓6万多手。燃油今天盘中的涨幅恰好与燃油每吨消费税相当，燃油每吨相当于1015L，每升征收0.1元的费用，按照应纳税额的30%征收，并且燃料油消费税由消费者结账，相当于燃料油价格每吨上涨30多元。目前看，燃料油仍未摆脱3300-3500的区间振荡。
美国能源资料协会EIA本周三公布，美国当周原油库存减少130万桶至3.386亿桶，汽油库存减少230万桶至2.216亿桶，馏分油库存减少80万桶至1.267亿桶。这是6周以来库存首次下降，但库存的减少并未对盘面产生任何影响，且到现在库存的平均水平仍高于往年，而原油受累月汽油期货的抛盘，因而5月合约收于62美元下方，结算价报61.77美元，下跌0.57美元。
由于最近将有新一批汽油运抵纽约，虽然昨天公布的汽油库存减少了230万桶，汽油收盘仍跌至3月10日以来最近交割月期货合约的最低水平。原油库存意外下降，但没能支撑住原油价格，原油价格受汽油期货的下挫拖累，最终收盘跌破每桶62美元。另外，美国联邦能源监管委员会要求Colonial输油管公司继续运输含有甲基第三丁基醚的汽油，原来甲基第三丁基醚计划在今年春季停止使用，这增加了美国汽油的潜在供应量，加剧了昨天汽油的抛售。
财政部决定自4月1日起大幅调整消费税，其中成品油因原来已经对汽、柴油分别征收了0.2元/升和0.1元/升的消费税，此次调整税率不变，故不影响成品油的最主要品种汽油和柴油，只是增加了石脑油、溶剂油、润滑油、航空煤油、燃料油等5个新品种征收消费税，且对航空煤油暂缓征收，另4个品种中石脑油、溶剂油、润滑油比照汽油征收0.2元/升的消费税,燃料油比照柴油征收0.1元/升的消费税,且在成品油定价体制改革出台前按应纳税额的30%征收。对燃料油征收消费税真正有影响的公司是那些以燃料油为主要原料的用油大户，如深南电等燃油发电公司，事实上，在目前高油价环境下，燃油发电企业已经处于高成本的不良经营环境，再对其征收消费税可谓雪上加霜。另外，像G广聚等能源投资公司因持有部分深南电股权也受到一定影响。这里还需要指出的是，虽然目前对航空煤油暂缓征收消费税，但如果开征，航空公司的日子将在高油价影响下更加难过，因为航油要占航空运输成本的四分之一多，而航空公司很难将高成本向下游转移，比如航空公司以提高票价的方式消化航油消费税，就会面临客流下降，机票打折更多等问题，事实上各航空公司之间的竞争早就将提高票价这条路堵塞。同样，提高燃油附加费且不说需要开听证会，相对机票折扣显得微不足道。特别是由于航空公司上市较多，一旦对航油开征消费税对市场影响面才会真正较大。
周三，国内现货方面，基准新加坡高硫180CST，实际成交价格每吨走高5元，过驳价格与库提价格均至3410-3420元/吨。无过驳报价；除一家上涨库提报价，每吨涨40元外，其余持稳，总体至3450-3480元/吨。买家上涨递价，每吨涨10元，使得总体水平微涨至3280-3330元/吨。最高递价/最低报价分别为3330/3450元/吨，买卖价差进一步拉宽至120元/吨。俄罗斯油和沙特油报价持稳于昨日，分别为3600元/吨和3470元/吨，燃油消费税即将出台在一定程度上增加了到货成本，成本的上涨支撑市场的价格于高位波动，虽然需求低迷及偏高的库存水平将继续打压价格，但对终端用户的承受能力而言仍是一个冲击。目前该税将出台的消息尚未对市场造成明显影响，大多买家在可能上涨的油价面前并未加快购买步伐，市场成交量未有增长迹象。有进口商指出，目前国际油价波幅较大，但黄埔对其反应滞后，预计30元/吨的涨幅对刺激买家的购买情绪作用不大。目前部分商家仍在翘首观望，有买家表示，虽有入货的意愿，但会选择在价格小幅回落之时伺机购进。
原油5月合约向上未能突破66美元，未形成W底，重回61-66美元之间区间振荡，目前在62美元附近徘徊，61美元有较大支撑，如获突破形成M头，附近昨晚的库存减少，但是利空效果不明显，向下突破有难度，估计61-66美元之间振荡的可能性居大。
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