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最近，全国大小报刊都刊登这样的新闻：以宝钢为代表的16家中国钢厂成功地阻止了澳大利亚必和必拓(BHP)公司坚持加收铁矿石海运费差价的要求，从而最终将中国今年铁矿石涨价幅度锁定在71.5%的比例。舆论普遍认为，这是中国钢铁业取得的一项阶段性成果，标志着中国钢铁在国际定价“话语权”的增大。
由于历史原因，国际铁矿石资源主要集中在巴西CVRD、澳大利亚力拓(RioTinto)和BH
P三家矿石供应商手中，而过去主要由法国阿塞洛钢铁、日本新日铁和美钢联各自代表欧洲、亚洲和美洲的钢铁企业同三大矿石巨头谈判来确定铁矿石交易价格。按照国际惯例，上述任何一个代表与三大矿主谈成的价格，其他人也按此执行。
今年2月22日，日本新日铁公司率先与巴西CVRD宣布双方达成一致，矿石涨幅锁定为71.5%。韩国浦项、法国阿塞洛钢铁均接受了这一涨幅。但BHP公司却以澳洲运费低为由，要求对此作出7至10美元的补偿。为此，中澳双方展开了激烈的谈判。中方打出的底牌是：宁可动用库存，也不会以高于71.5%的涨幅进口BHP的矿石。敦促BHP从长远利益出发，确保中国作为稳定进口商的地位。最后BHP做出妥协，但保留年度追索差价的权力。
中国钢铁企业的联合为其他行业开了一个好头。这些年来，大型国有企业一直受到民营企业盲目采购的困扰，不仅扰乱了国内市场秩序，而且也搞乱了国际市场价格秩序，使国际铁矿石供应商坐收“渔翁”之利。钢铁业的联合让中国企业尝到了甜头，想必石油、电解铝(资讯 论坛)等紧缺产品的进口都需要从中吸取教训。
更为深刻的教训现在还不为大多数人所认识。这几年来，中国需求成为国际商家的炒作题材，尽管“中国因素”是拉动部分原材料价格上涨的原因之一，但涨幅之大显然违背了供求关系的规律。这其中有恶意炒作的结果。可以预见，在中国经济现代化进程中，资源瓶颈成为重要制约已是不争的事实。但我们不能不让资源约束的矛盾缓解一些，最直接的办法是，重新思考中国的进出口及吸引外资的老政策。
有谁计算过，在中国花大代价进口来的原材料要被中国的独资、合资企业吞掉？而这些企业在中国国内享受“超国民待遇”所赚取的巨额利润又有多少留在了国内？本来，我们吸引外资的初衷是以“市场换技术”，但汽车工业的发展轨迹已经证明，这是一种空想。这些企业不仅消耗了中国紧缺的物资(钢、电、铝)，而且把大把大把的利润装进了资本家的腰包，大大加剧了中国的资源短缺。在物流领域，外资企业利用中国能源、消耗中国能源赚中国人钱的例子也不胜枚举。但中国却承担了这些能源和资源消耗大户的黑锅。
此外，纺织行业的发展是不是也需要反省？为什么我们这些企业可以为了一点点小利润，在国际社会引起恐慌，而把劳工可以正常享受的待遇牺牲掉？在我们各行各业大力开拓国际市场的同时，是不是我们也在把中国国内市场拱手让给世界资本家？而这些通俗的经济理论理解起来并不容易。
所以，我衷心希望各级决策者算一算进出口账，不仅是贸易数字，更重要的是经济利润。真正把我们的进出口引到经(世)济(民)之路上来。
醒目处：有谁计算过，在中国花大的代价进口来的原材料要被中国的独资、合资企业吞掉？而这些企业在中国国内享受“超国民待遇”所赚取的巨额利润又有多少留在了国内？
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