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近一个月以来，高速公路板块集“万千宠爱于一身”的身价突然“一落千丈”，短期内被集中抛售，使得整个板块跑输大市。
然而，从基本面上看，高速公路还是原来的高速公路。来自国家统计局的统计数据显示，今年1-9月份，我国公路货运量增长9%，货物周转量增长12.4%，客运量增长3.8%，旅客周转量增长5.9%。由于这一数据是全部公路行业的运输量统计，而从上市公司今年三季度
报告中得出的统计数据则表明，高速公路行业的增长显然是快于整个公路行业的增长。
可以预计，高速公路行业将以与GDP基本相匹配的增长速度继续保持稳定增长。高速公路行业可以说：“我还是原来的我”。
不可否认的是，市场确实选择了向下突破来打破近一年以来的持续上涨的“神话”。
导火线是社保基金超比例持有交通运输行业，尤其是高速公路行业。“超配”后的减持，成为第一波下跌的导火索。
第二轮下跌则源于三季度报表的“低于预期”。部分上市公司在04年底实现了计重收费后，04年交出了一份亮丽的年报，05年半年报，又同比大幅度增长，使得分析师、基金经理们对高速公路行业的增长充满了信心。然而计重收费的影响在三季度末，尤其是四季度开始消除，尤其是三季度报表中，各家公司的维护成本都有不同程度的上升，加重了大家对于全年业绩增长幅度的担心。于是出现了一轮由于研究员纷纷下调盈利预测与评级的下跌行情。
“企稳了吗？”这是一个很难回答的问题。但是，高速公路行业依旧是高速公路行业，平稳增长、投资额大、建设周期长、收益稳定、增长平稳是其行业特征。尽管04年的快速增长有汽车工业快速增长的拉动、有计重收费、治理超载的综合影响，但是，其行业特征将会重新成为机构投资者投资该行业时必须看清楚的一点。
绚丽过后终究会归于平淡，对于高速公路行业也是如此。在经过04年的大幅上涨与近期的两轮的下跌后，目前的高速公路板块的平均PE只有15倍了，而持续稳定的增长的行业特征仍会使该板块受到长期的关注。如果说，持续上涨是一轮“非理性繁荣”，那么，现在的短期内快速杀跌也是非理性的了。
是市场变了，其实市场一直在变。高速公路没变，增长没变、平稳没变、充沛的现金流也没变。相信市场的长期关注也不会变。(海富通基金管理公司供稿)
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