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从事于车轴业务的晋西车轴(资讯 行情 论坛)一度被市场遗忘，但近来却成为市场交投相对活跃的品种之一，本周更是持续放量盘升，颇有资金建仓的迹象。那么，如何看待该股的走势？后续会否存在着一定机会呢？
两大因素提振公司内在价值
晋西车轴的主导产品是车轴，因此，公司的产品销量与火车、地铁以及轻轨车的投资力度息息相关。巧合的是，近年来，伴随着城市规模的扩张，地铁与轻轨车的投资已成为城市基础建设中增长速度最为惊人的行业，伴随着经济的增长，铁路越来越成为经济增长的瓶颈。所以，在近两年，我国又加大对铁路的投资力度，尤其是在2005年一季度，铁路投资额达到了111亿元，同比增长速度达到了前所未有的4.3倍。
这仅仅是晋西车轴所面临的国内发展机遇，在国际市场上，由于全球的车轴采购地逐渐向我国转移，由于晋西车轴技术优势非常明显，公司已成为我国车轴唯一的出口厂商。去年我们就看到了一则公告，即公司于2004年10月18日和法国瓦伦敦斯公司签定了总额为477.43万美元的出口车轴合同，总计出口10444根车轴，而公司在2004年全年生产了80382根火车车轴，由此可见此笔合同对公司2005年经营业务的重要性，从而也提升了公司的内在估值水平。
业绩增长有望延续
值得注意的是，上述两个增长动力在未来可预期的一个经济周期内，是持续存在的。同时，我们发现，在公司产品需求增长的前提下，公司的产能也将得到释放，募集资金项目之一的出口火车轴技改项目将在2005年内完成，届时无疑会增加公司的产能，产能的释放又会为公司2006年的车轴生产提供了想象空间。正因为如此，业内人士预期，在2005年，公司的车轴生产产能能够达到10万根，同比增长25%，在2006年，则有望达到13万根，再增长30%，这可能也是该股在近期发布预期上半年的业绩同比增长50%的动力。如果考虑到钢材下降等因素的话，那么可以依此推测，公司在2005年的每股收益有望达到0.34元，在2006年业绩有望达到0.47元，相应的动态市盈率只有16.76倍与12.12倍，股价相对低估。
上涨动力来源于基金
正是由于此，我们发现该股在近期持续放量，而且在本周还是逆大盘而出现了重心上移的倾向，在如此的震荡市下大举建仓的资金大概不会是私募资金，而可能是基金。如果再考虑到公司业绩增长的预期等因素的话，我们大体上可以认为推动该股近期放量上涨动力来源于基金。
而从基金建仓股的共性来看，一般来说，均会存在着持续推升的趋势，就如同近期的广州友谊(资讯 行情 论坛)、山西汾酒(资讯 行情 论坛)、中材国际(资讯 行情 论坛)以及前期的山西三维(资讯 行情 论坛)、六国化工(资讯 行情 论坛)等，均是在基本面的配合下，基金的建仓引导下，股价出现了中期上升通道。反观晋西车轴，目前尚处在低位区域，仍然处于基金底仓的成本价附近，这意味着该股在近期依然将存在着上升势头，值得投资者密切跟踪。(江苏天鼎 秦洪)
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