大西洋中部各州的汽油库存处于10年来低点

　　大西洋中部各州的汽油库存处于10年来低点，取暖油库存则出现过剩，此变化意味着市场波动性在增大。

　　综合外电7月31日报道，随着夏季需求高峰的临近，大西洋中部各州的汽油库存达到10年来的低点，取暖油库存则出现过剩。这一不同寻常的变化意味着市场波动性增大，因眼前将面临最恶劣的飓风季节，库存水平对短期价格将至关重要。

　　美国增加对欧洲的取暖油出口，同时欧洲增加对美国的汽油出口，这可能是使库存重返正常水平的关键。不过，鉴于

原油期货价格已接近每桶73美元，分析师们不排除在墨西哥湾地区的炼油设施去年遭风暴破坏的情形在今年重演的情况下，该价格有达到100美元的可能性。

　　

能源情报署(Energy Information Administration)的数据显示，纽约和华盛顿之间地区的汽油库存现处于10年来的同期最低水平。

　　7月21日，该地区汽油库存为2，780万桶，为1996年以来的最低水平，而全国库存水平则接近近期平均区间的中间水平。大西洋中部地区库存较去年8月份飓风卡特里娜(Katrina)逼近墨西哥湾时下降了1.2%。

　　上一次大西洋中部地区汽油库存处于如此之低的年内同期水平时，全球汽油需求较当前水平低17%以上（合150万桶/天）。

　　飓风卡特里娜造成的破坏导致全国普通汽油零售价格升至每加仑3.069美元的历史高点，大西洋中部地区普通汽油零售价格则飙升至每加仑3.292美元（为在任何地区都前所未见的高水平）。

　　由于7月份以来汽油需求一直处于960万桶/日的历史最高水平，全国范围内

汽油价格再次突破3美元。能源情报署本周承认说，与其先前的预期（即价格将走软）相反，今夏余下时间内，汽油零售价格很可能将基本保持在每加仑3美元附近，在9月份之前，价格不大可能会有显著下跌。

　　近期炼油厂发生的故障加剧了地区汽油库存的吃紧状况，同时进口水平下降。不过，虽然汽油库存依旧吃紧，但地区取暖油库存却在增加。

　　地区取暖油库存现为2，590万桶，为2002年10月下旬（即需求高峰季节前夕）以来的最高周库存水平。自1999年以来，取暖油库存还未曾达到过如此高的年内同期水平。

　　供应量增加的部分原因在于异常温暖的冬季导致冬季末的库存处于高水平。截至2006年3月底，地区取暖油库存几乎达到上年同期水平的两倍，此后仍继续以正常的速度增加。

　　Energy Security Analysis Inc.驻马萨诸塞州韦克菲尔德的高级分析师Mark Routt称，汽油、柴油和航空燃油的高利润率促使炼油商扩大生产，这同时也推高了取暖油的供应量。

　　但大西洋中部地区当前的状况似乎史无前例，因仲夏季节的取暖油库存与汽油库存几乎相等。

　　当前的汽油库存仅超出取暖油库存190万桶（即7.3%），上年同期则超出75.6%。能源情报署的数据显示，历史同期，汽油库存通常是取暖油库存的近两倍。

　　然而，如果飓风侵袭墨西哥湾，庞大的取暖油库存有可能快速下降。在去年9月下旬飓风丽塔(Rita)来袭后的一周内，墨西哥湾对东海岸的取暖油和柴油输出量较上年同期下降了50%，仅达到875，000桶/天，为1990年以来的最低水平。

　　分析师们预计，除非供应受到严重干扰，否则在需求高峰季节到来前，取暖油库存将继续增加，且仅会受到对欧出口可能增加的影响。

　　与此同时，汽油供应吃紧的状况可能会因自欧洲进口的增加而得到缓解，特别是由于从8月下旬开始，所供应的燃油将逐步过渡至冬用级。欧洲炼油厂生产冬用级燃油的能力要强于其生产夏用级燃油的能力。

　　能源情报署的分析师们已发出警告说，去年飓风过后所出现的进口热潮今年可能不会持续下去，因全球库存相对趋于紧张。

　　但ESAI的Routt预计近期将有大量自欧洲进口的汽油到岸，大西洋中部地区的汽油供应将趋于过剩。

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