一汽整体上市毁约 投资者吹响维权集合号

　　曾昭雄表示，此次向一汽轿车董事会提交议案较为坎坷，最后明曜投资工作人员与代表律师于2016年6月16日下午将上述文件送达至一汽轿车办公地址。经中 国证券监督管理委员会吉林监管局信访及相关业务部门协调，一汽轿车派公司财务人员到厂区门口接收了上述文件，并向送达人员出具收条。
【中小股东成功提交临时提案 一汽“延期三年”之请或遭退回】

　　目前距离股东大会越来越近了，除了明耀投资曾昭雄征集投资者股份以达到3%的要求（这样就可以在股东大会上提出临时议案）外，还有一位吉林长春的投资者则直接向证监会实名举报一汽轿车涉嫌信息披露违规的问题。目前证监会表示，已经收到了举报材料。

　　6月3日晚间，一汽轿车发布了一份延迟践诺的公告，本来承诺到2016年6月28日前要解决同业竞争问题的一汽股份，拟恳请股东大会同意将即将到期的承诺再延期三年。
　　三大延期理由：（1）由于宏观经济环境的变化，汽车行业增速放缓，公司在内部经营也承受着压力。
　　（2）自2015年以来，证券市场发生大的波动，难以把握资本运作的窗口期。
　　（3）公司内部管理层在2015年也出现重大变化。
【一汽推翻A股不可撤销承诺 振兴东北时躺倒耍赖】
【大股东“失诺” 一汽轿车、一汽夏利双双跌停】

　　2012年，一汽股份曾承诺，将力争在收购一汽夏利完成之日三年内，以合理的价格及合法的方式彻底解决这一问题，解决途径包括但不限于资产和业务重组、合并、清算关闭等及证监会、上市公司股东大会批准的其他方式。按照上述承诺，一汽股份应该最迟在2015年4月5日前解决上述问题。
　　业内担忧，一汽集团此番违背原来的不可撤销承诺，让整体上市再次成为一纸空文，有可能引发投资者与该集团的纠纷。

　　王亚伟旗下四只产品扎堆一汽夏利。昀沣证券投资集合资金信托计划持有3200万股，千纸鹤1号资产管理计划持有2077.9万股等。
　　从时间上来看，王亚伟在2014年底开始买入两只股票，距原本承诺兑现前两年潜伏。
　　深交所盘后交易数据显示，跌停板上机构疯狂出货。以一季度末王亚伟对一汽轿车和一汽夏利的持股计算，其单日市值缩水逾1亿元。
【王亚伟狂卖一汽轿车3.9亿元？】

　　和王亚伟一起赌一汽系重组的，如果二季度没有清仓，如今都成了“难兄难弟”，他们的名字有：
　　（1）华夏系基金：华夏红利混合型开放式证券投资基金及华夏红利混合型开放式证券投资基金分别持有一汽轿车3091万股、963.9万股。
　　（2）汇金和证金：截至今年一季末，汇金公司持有一汽轿车2614.39万股，证金公司持有一汽轿车1113万股。
　　（3）前海人寿和中国人寿：截至今年一季末，前海人寿、中国人寿分别持股1228万股、968万股。
　　（4）中宏卓俊投资：深圳市中宏卓俊投资管理有限公司也损失不小，公司去年三季度开始介入一汽轿车，其后一路增持，截至2016年3月31日持股达2127.57万股。
　　（5）知名牛散：截至2016年3月31日，知名牛散何海潮持有一汽夏利3643万股，为第三大股东。
　　牛散白玲玲持有一汽夏利635万股，为今年一季度新进买入。
　　牛散梁瑞芝为去年四季度新进的前十股东之一，截至今年一季末持股616万股。
　　周珮武也是去年四季度新进入的一汽夏利前十股东，持有415万股。

 

【7家公募3家私募或踩雷“一汽”黑天鹅】

　　明曜投资再次发出声明，呼吁持有一汽轿车的公众股东，特别是持股数量较大的机构投资者和持股大户给予支持，通过与明曜投资联署提交临时议案，依法维护自身的合法权益。
【维权第一文】明曜投资公开反对一汽轿车延期承诺 提议股票停牌
【维权第二文】曾昭雄：不接受一汽延期理由 要守住证券市场制度底线
【维权第三文】曾昭雄：一汽欺骗市场行为 终将会得到严惩

　　6月6日晚间，因超期未履行解决同业竞争问题，深交所向两家公司发去关注函。深交所要求两家公司提交不能按时履行的具体理由以及未来应对方案，并在6月13日前回复深交所。
　　同时，在几家供投资者交流的网站讨论区，记者注意到，一汽单方面违约事件已经激起投资者强烈反应。
【一汽轿车一汽夏利不回深交所关注函 毁约啥理由？】
【一汽轿车：获准推迟回复深交所问询】

　　中小股东通过直接提起侵权等民事诉讼的渠道以维护自身权利，虽然有一定的法律依据支撑，但在实践当中，举证难度大，维权成本也较高。而且这样做对一汽股份的影响比较间接、没有特别好的效果。
　　“承诺的接受方，或者与承诺有直接利害关系的相对方，具有请求承诺方继续履行承诺的权利。中小股东能否将维权的意愿，转化为一汽轿车公司的维权行动，即要求一汽股份承担不履行承诺的法律责任，是一汽轿车的中小股东能否成功维权的关键。”王觊律师解释道。

　　曾经的一纸承诺变“白条”，上市进程一拖再拖。从“共和国长子”到如今的“老赖”，一汽不止“被打脸”那么简单。甚至有股民形容“其杀伤力堪比核弹的8倍”。
　　尽管一汽对此问题一拖再拖，但仍不乏有机构重仓博一汽重组上市，包括知名基金经理王亚伟旗下的多只基金在两年前即潜水其中。“对于市场的走向，每个人的判断都不同。而像一汽这种违约现象，在A股市场并不是个例，这也是中国股市熊了多年的原因之一。”上述人士表示。

　　去年5月，东风汽车公司董事长徐平与一汽集团董事长竺延风两人“换角”，求以一种全新思路为各自企业带来“新气象”。对于徐平来说，最终带领一汽实现整体上市，显然是其担任一汽集团董事长一职后的首要工作重点。然而一年时间过去，一汽需要面临兑现承诺之时，最终选择了“失诺”。
　　生于1957年1月的徐平，距离国家法定的退休时间还有3年，而他能否功成身退已与一汽的命运捆在了一起。在留给徐平不多的时间里，一汽集团整体上市的夙愿最终能否实现，将极大考验其智慧和管理能力。
【一汽股份未来前途更加渺茫】
【贺宛男：从一汽耍赖看央企整体上市】