福州是承载着古代海上丝绸之路文明的千年古港。“百货随潮船入市，万家沽酒户垂帘”描绘的就是当年福州港的繁华景象。在古代远洋交往史中，福州市是海上丝绸之路的重要港口城市和经济文化中心，与广州、扬州并列为唐代三大贸易港口。
作为闻名世界的古港，福州港兴起于两千多年前的西汉，唐代时已跻身中国九大外贸口岸行列，晚唐时期，福州对外贸易就已经粗具规模。明代，郑和七下西洋，船队中途停靠长乐太平港，福州港一度盛况空前。
明代，福州港取代泉州港的官方港口地位，成为中国对外贸易的主要港口之一。清代，福州被辟为“五口通商”口岸之一。近现代，福州港是中国最大的茶叶输出港，也是我国率先开放的口岸之一。
福州是国务院批准的首批14个对外开放的沿海港口城市之一，是中国东南沿海重要的贸易港口和海上丝绸之路的门户。上世纪90年代初，福州市勾画了3年、8年、20年经济社会发展蓝图，首次提出加快建设以吸引外资为目标、外向型经济为主体的闽江口金三角经济圈。
如今，借助三大战略机遇期，福州市将“一张蓝图绘到底”，加快“东进南下、沿江向海”步伐，发展重心由“江”趋向“江海”，全力打造闽江口金三角经济圈。
在投资贸易合作上，福建加快自由贸易试验区建设，促进与“海上丝绸之路”沿线国家投资贸易便利化。争取在老挝、斯里兰卡等沿线国家设立更多的经济合作产业园，现互利共赢。
截至2013年，东盟在福州投资项目已达339项，合同外资8.95亿美元;福州企业投资东盟项目共58项，投资总额3.66亿美元，东盟已成为福州的第三大外贸伙伴，对东盟外贸进出口比重高于全国平均水平约3个百分点。
作为国家“一带一路”战略重点布局的港口之一，福州港既占据“21世纪海上丝绸之路”核心区和福建自贸区的“双区”政策叠加优势，上半年集装箱业务同比快速增长；同时也在经济新常态下面临整合与转型的挑战。
2015年上半年，福州港务集团完成集装箱吞吐量104万标箱，在全国沿海港口排名第14位，同比增长12%，其中江阴港区完成52.35万标箱，同比增长16%，集团整体增幅超过全国港口平均水平。
今年以来，国家和福建省出台多项鼓励外贸发展、物流发展、跨境电商等惠及港口发展的政策。福州港三大港区均被纳入福建自贸区，受益投资、贸易、航运、通关、金融便利化带来的叠加效应。
2012年，国家批准福州港成为全国第六个整车进口口岸，2015年上半年，福州港江阴港区外贸整车进口2474辆，同比翻番，增速在全国新批12个进口口岸中位列第一。作为海西唯一的整车进口口岸，福州港的目标是建设海西的整车物流交易中心。
福州港航线覆盖了“21世纪海上丝绸之路”主要沿线国家，与这些国家经贸往来的加强带动了福州港口吞吐量的增长。“21世纪海上丝绸之路”是福州港航线密度最大的区域，覆盖了中东航线、西非航线、东南亚航线和南美航线等，福州到欧洲、地中海、中东等沿线国家每周都有定期班轮。
如今，福州港迎来“一带一路”发展良机，现已整合形成平潭港区、江阴港区、松下港区、闽江口内港区、罗源湾港区、三都澳港区、白马港区、三沙港区、沙埕港区“一港九区”的格局，航线通达40多个国家和地区。
在21世纪海上丝绸之路战略中，福州市正谋划一盘更宏大的棋局。福州市被列为21世纪海上丝绸之路战略支点城市、福建自贸试验区福州片区建设迈步、福州新区有望上升为国家战略——这意味着福州迎来了三大战略机遇期叠加的大好阶段。
被中央赋予“21世纪海上丝绸之路核心区”定位的福建，对接“一带一路”的实施方案已经基本成形。福建将加快通陆达海的重大基础设施项目建设，争取年内开工建设吉永泉铁路、福厦高铁等一批重大项目。
未来，福州努力将自己打造成为我国对东南亚重要的交通枢纽、产业枢纽，成为联通东盟、对接台湾、辐射内陆的21世纪“海上丝绸之路”战略枢纽城市。
