上海通用开放日
地位日渐提高的泛亚汽车技术中心

基地于1997年落成，中方与美方各占50%股份，作为通用集团全球研发基地之一，这里主要负责通用全球平台的中国市场输入和部分本土化车型的动力总成设计。

随着中国市场地位提高，泛亚汽车技术中心也开始涉足更加复杂的设计工作。2007年这里诞生了第一台以“别克”命名的概念车——别克未来概念车。此前，“别克”概念车只是国外研发基地专属权力。泛亚在2011年研发出别克愿景概念车，英文名Envision，也就是今年刚刚上市的昂科威的原型。2013年，这里又诞生了别克未来概念车第二代，泛亚在通用全球研发体系中的地位日渐成熟。 而泛亚地位的提高，也得益于自身强大的软硬件实力。以风洞实验室为例，这里可以模拟250公里/小时的风速以及各类天气，以及各类极端天气。超过95%的员工具备本科以上的学历，其中近半都是硕士以上学历，人才流失率也处于行业较低水平。 17年来，这里虽然屡次接待政府官员和企业嘉宾，但还是首次对社会公众开放。新浪财经了解到，由本土化设计研发的一款上海通用车型有望在明年面世，但具体信息仍处于高度机密之中。

上海通用开放日
被撞坏的“车”和安全的“人”

车身安全碰撞实验室像一座大厂房，其中关键的是埋在地表的一条钢索，借助这条钢索的带动，试验车辆可以加速到一定速度。在试验区域，钢索与车辆脱钩，试验车辆即可以按照设定发生碰撞。 现场停放的一辆车身前部受损的昂科拉，就是以56公里/小时的速度与一堵钢墙发生了正面碰撞，从而模拟车辆正面碰撞建筑物的效果。工作人员拉开车门，以展示在上述情况下，车门可以正常打开，A柱不变形，从而车内人员的安全得以保证。 在这堵钢墙前面的试验区域，共有12个高速摄像机，11个在空中，一个在地表下——用来记录车辆碰撞过程中底盘发生的变形。

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被撞坏的“车”和安全的“人”

除了依靠高速摄像机记录发生碰撞之后车辆的参数，车内“假人”也是重要的数据来源。一个假人造价超过500万元人民币，身上布满了传感器，可以记录下碰撞瞬间的各类参数。工作人员介绍，实验室内共有33个假人，其中最小是一名三个月大的“婴儿”。大部分假人平时会在仓库内“休息”。休息的时候他们的头部被一根绳子被吊起，不能坐着，因为大部分传感器都位于臀部。 旁边的噪声震动实验室共有8个子实验室，可以对零部件的降噪功能和整车的降噪效果分别进行测试。

上海通用开放日
高度自动化且灵活定制

为了最大限度的利用生产线的能力并满足市场对于车辆的需求，整个金桥南厂实行柔性的混线生产——即一条生产线上同时生产上述四款车型，平均每小时可以下线43台车辆。 乘用车的生产主要可以分为冲压、车身、油漆和总装四个车间，这里也是如此。金桥南厂没有冲压车间，所有冲压零部件由同属于上海通用的金桥北厂提供。本次对社会公众开放的是车身车间和总装车间。 其中车身车间总面积约为4.3万平方米，相当于6个足球场大。整个生产线分为若干个部分，例如底板、外总拼、车顶、补焊等。其中外总拼部分，76秒就可以完成一个流程，然后转到下一个流程，侧围和加强结构得以安装。在这一部分，除了有4台机器人之外，还有若干自助工位，需要有工人参与操作。然而车顶一部分，则是100%的机器人完成。

上海通用开放日
高度自动化且灵活定制

在经过所有车身的流程之后，半成品将会通过本车间的检验和测量，如果有不合格指出，立刻返工。合格品则被通过机运系统和升降机，送至油漆车间。 经过喷漆的半成品则沿着机运系统送进了总装车间。总装车间共有两条内饰线、一条门线和三条底盘线，顾名思义就是分别负责内饰、门和底盘的组装。在内饰线一，车门被拆下，送至门线安装门上饰件，而内饰线二则负责为拆去车门的半成品安装仪表盘总成系统、玻璃等部件。其中玻璃的安装完全由机器人完成。 随后产品被送入底盘线。第一条底盘线将依次完成发动机、轮胎、前大灯等部件安装；第二条完成前后保险杠总成和备胎的安装，并加注变速箱液；第三条则负责座椅、车门等部分的安装，并完成电子模块的刷新。值得注意的是，这部分车门，是从门线上完成安装后运送过来的。

上海通用开放日
生产环节的监控和检测

而在每个产品离开一个生产线的时候，也会通过各种检查。以车身车间为例，一个挂着红色卷帘的小房间就是检测环节，这里通过激光测量车身部件的尺寸问题，如果发现问题，立刻返工。 更有意思的检测则是一辆完整车辆下线之后的全面检测。工人将对车辆进行四轮定位检查，还会在416个日光灯下通过肉眼对车辆的外观和内饰进行检测。另外每辆车都要面临各种极端条件的模拟试验。 为了测量车辆的密封性，所有车辆必须进行雨淋测试：车辆依此驶入检测房间，大约4.4吨的水被模拟成降水“从天而降”，模拟250倍于暴雨的降水量，以检测车辆的密闭性。 在驶离“暴雨”之后，车辆被试车员驾驶到车间外面的场地上，依次驶过颠簸路面，并完成一次倒车和两次鸣笛。“如果车辆的内饰有组装不好的位置，在这里都会有异响，我们就是来看看有没有这种异响。”试车员说。

揭秘上海通用泛亚汽车技术中心的“三金法宝”
“金眼睛”打造完美内外饰

泛亚执行“专业仪器＋软件＋眼睛”的外观评估模式。由于不同性别，不同年龄层和不同的外部环境影响对色彩外观的感知差异很大，团队采用“多年龄层、多角度、多时段目视评估模式”的工作模式。针对梳理出来的“颜色异常”，通过不断改进工艺，最终达到完美的外观匹配效果。

揭秘上海通用泛亚汽车技术中心的“三金法宝”
“金耳朵”营造图书馆级静谧空间

“我们无法改变起伏，但可以创造平顺；我们无法改变喧嚣，但可以创造宁静”，这句广告语形容的不仅是泛亚所打造的产品，也正是泛亚“金耳朵”——振动噪声开发工程师们的写照。除了自身出色的专业能力，“金耳朵”工程师还有一个强有力的后盾——国内领先的泛亚振动噪声试验室。

揭秘上海通用泛亚汽车技术中心的“三金法宝”
“金鼻子”彻底消除车内异味

泛亚利用强大的工程开发能力及通用全球技术资源，不仅专门制定了适用于中国环境的整车空气质量控制流程和更高要求的散发性试验标准，而且还成立了“金鼻子”小组负责日常整车、零部件及原材料的气味评估及控制，以保障消费者的乘驾健康。

刨根问底 全新科鲁兹“五金”品质
金手指下的新科鲁兹

全新一代科鲁兹99%的部件都是全新设计的，大面积马鞍棕色的内饰配色不落俗套，仪表、门板和座椅均采用手工缝制的马鞍棕色皮革包裹，并加以镀铬和双缝线设计的点缀，质感十分出色。中控台真皮与镀铬装饰搭配、以及恰到好处的氛围灯点缀，都属于高级别车型惯用的手法。 在车身、外饰件和内饰件的间隙精度控制上，全新一代科鲁兹从四门两盖到前后侧围，从前后翼子板到格栅大灯，再到车内仪表板、立柱饰板、门饰板，每一个接缝都装配得匀称、自然，手感平滑，在座舱内饰上，全新一代科鲁兹的仪表板间隙只有0.5-1mm，顶棚和A柱、B柱、C柱之间更是达到零间隙。

金耳朵下的新科鲁兹

品质不只是可以看出来的，也是可以听出来的，关门声就是如此。当车门和车身的配合优化越好，车门横向刚度和内外板刚度越高，车门密封条和活动件的装配质量越出色，关门声也更加悦耳。 与大多数中级车采用都是两道车门密封设计不同，新科鲁兹采用的是两道半密封结构。随着车辆行驶速度越快，车门上半部变形量增大而产生更多噪音。新科鲁兹通过车门上半部多加的一个密封唇边，达到更有效的整车密封性，降噪效果更好。

刨根问底 全新科鲁兹“五金”品质
金眼睛下的新科鲁兹

在汽车外观上，漆面的质地色彩是知觉品质的主要影响要素之一。消费者对于漆面涂装品质的利益期望聚焦在两个方面：一是漆面质地，更青睐天然宝石水灵而莹润的光感；二是漆面色彩，更偏好饱和而雅致、富于视觉跳感、辨识度相对较高的色彩。 全新一代科鲁兹的设计师共创造了6款车身颜色，在车漆质量、喷涂工艺和涂装质量管理方面也显示出过硬功底。新科鲁兹采用了全球新一代的三湿（3-WET）水性漆涂装工艺技术，相比传统喷涂工艺品质感更高，也更环保和更节省成本涂装出来的漆面色泽更饱满，颜色保持更持久，漆面的抗刮能力也更强。 对于漆膜质量，新科鲁兹采用全过程实时质量控制和检验的方法，来对漆膜质量进行有效的品质保证，仅涂层表面质量一项就要进行26项性能检验。因此，全新一代科鲁兹在漆面平整度、光泽度、鲜映度、雾影度、以及漆膜厚度和硬度上，均臻于豪华车型的水平。

刨根问底 全新科鲁兹“五金”品质
金鼻子下的新科鲁兹

在每一个车型开发阶段，上海通用汽车公司都参照通用汽车的全球标准，进行整车和零部件两个层次的VOC测试，并在中国和美国均采用同一标准。其中，上海通用规定全新一代科鲁兹座舱的VOC浓度最高不得超过国家标准的80%，也就是说上海通用的内部质量标准要比国家管控标准严格得多。 除了内饰部件外，车内空气质量还受到包括隔热减振材料在内的其它零部件的影响。全新一代科鲁兹采用PM2.5级别的高性能双效过滤空调。对于颗粒小于2.5微米雾霾的过滤效率超过90%。正是因为如此，在打开新科鲁兹的车门进入座舱后，闻到的只有天然真皮发出的味道。

刨根问底 全新科鲁兹“五金”品质
金坐感下的新科鲁兹

在车辆行驶中，乘坐的舒适性极为重要。消费者更多是通过底盘动态紧凑感和座椅包覆性来检验整车品质。 全新一代科鲁兹的车身架构由通用汽车欧洲团队主导开发，并在德国研发中心和纽博格林赛道进行测试和调教，通用专利的增强型瓦特连杆后悬挂、全铝副车架和博世9代车身电子稳定系统ESC，均已成为全新一代科鲁兹的全系标准配置。此外，车辆灵活稳定性也得到提升，转向更加灵活、精准，即使在高速转弯等特殊工况下仍能保证最佳的操控性和稳定性，令驾驶者可以在比较惬意的状态下畅享驾驶的快感。 新科鲁兹的座椅采用人体工学高包覆设计和柔软真皮材质，并加入双缝线装饰，乘坐感觉舒适且富有韧性，座椅包裹性和靠背两侧的腰部支撑也相当到位。前排多功能舒适座椅具有3档电加热功能，并且调节方式回归到了更加好用的“8向电动调节+2向手动腰部支撑可调”设计，在视觉和触觉上都更具质感。

跨越唐古拉山口 挑战川藏青线
智能全路况四驱涉水过坎给力

在越野路况下经常会遇到溪流拦路，特别是在川藏线上往往还伴随着高落差造成水流湍急、水下卵石溜滑附着力低的不利因素，这时候特别考验一台SUV的底盘通过性与四驱性能。 别克昂科威配备了最新智能全路况四驱系统，不同于传统四驱在察觉打滑后才进行动力分配，这套四驱系统能够迅速主动地对驱动力进行分配；同时，这套系统的特别之处在于后轴采用双离合机构，能够在左右后轮间进行0：100的动力自由分配，大幅提升了驾驶稳定性和脱困能力。

跨越唐古拉山口 挑战川藏青线
车身悬挂经受“弹坑路”考验

在川青藏线上间杂了上百公里的“弹坑路”，一般车辆即使勉强通过，在频繁扭动与高能量的颠簸、震动下，极易造成零件松散或底盘变形异响。在这段路程中，昂科威一直承受着高强度的扭动，车身时刻都在上下起伏，坐在车里必需抓住车顶扶手才能保持身体稳定。在不断颠簸中，昂科威的高刚性车身与扎实的底盘让人印象深刻，始终给人以“抱成一团”的整体感。 另外，昂科威的悬挂调校也值得一赞，减震器不仅在落坑和出坑时提供了良好的缓冲，没有生硬的冲撞感，在平时驾驶中也能有效过滤多余的路面震动。

跨越唐古拉山口 挑战川藏青线
涡轮增压战胜高原反应

川藏青线数千公里行程中，有两天全程驰骋在海拔4500米以上的高原路面上，其中还翻越了多座海拔5000多米的山口，有海拔5190米的那根拉山口，还有大名鼎鼎的唐古拉山口，海拔5231米。此段行程，空气中的氧含量只有平原的一半，非常考验车辆的动力性能。昂科威搭载的是全新一代2.0T直喷涡轮增压发动机，可输出191kW/5500rpm最大功率及353Nm/2000-5300rpm峰值扭矩。在实际驾驶途中，昂科威的涡轮在不到2000rpm时就会介入，提速表现非常不错。值得一提的是，昂科威配备的是全新6速DSS智能启停变速箱，并且全系标配了发动机自动启停功能，这使得昂科威在拥有积极平顺的升降挡表现的同时，油耗表现令人惊喜。

跨越唐古拉山口 挑战川藏青线
主动安全系统关键时刻出手

北国冬季的冰雪路使驾车成为最怵头的事，一个拿捏不当，打滑打转极易发生事故。昂科威在高原行程中多次遇到下雪、下雹。地上的雪被车一压再被冻冰，非常滑。行进中，能够感觉到昂科威的ESC车身稳定系统在频繁介入，每每车身刚有侧滑的趋势便被立即纠正，确保整段路程有惊无险。在丰富齐备的主动安全配置和全路况四驱系统的护航下，整个车队顺利驶过冰雪路段，昂科威的安全性能令人印象深刻。

凯迪拉克ATS-L长轴版之轻量化科技探秘
严苛选材成就1,600kg轻量化科技

如何让ATS-L变得身轻如燕，但对于安全性能，一点折扣都不能打？工程团队首先从车身选材入手，大量运用了轻质且坚固的高强度钢材（HSS）和超高强度钢材（UHSS），相比于普通钢材，HSS是其强度的4倍，UHSS则是HSS的4倍！此外，新的计算机设计系统也让工程师们在结构力学上有所突破，合理优化钢材的空间布置能力，完成了“瘦身”的第一步。

凯迪拉克ATS-L长轴版之轻量化科技探秘
严苛选材成就1,600kg轻量化科技

为了对每一个零部件都进行严苛的重量控制，ATS-L采用了多用于航空工业的铝、镁等混合金属材料，其中铝质材料的重量超过车身重量的20%，全铝前副车架、铝合金发动机盖比传统钢制部件减重50%。镁合金发动机支架支撑着整个发动机但重量仅1公斤,而含有硅元素的高强度隔音玻璃不仅比普通钢化玻璃更轻，还能有效降低风噪；Bose配备的25.5厘米Nd低频扬声器采用全新的钕磁铁科技，拥有完美音效同时，重量仅为同等铁素磁铁扬声器的四分之一最终，ATS-L长轴版的整车质量成功控制在1600kg, 仅比标准轴距版增加50kg。

凯迪拉克ATS-L长轴版之轻量化科技探秘
精湛工艺 打造高强度坚固车身

复合材料的运用帮助ATS-L实现了1,600kg的领先轻量化科技，但也为不同材质零部件之间的接合工艺提出了新的挑战。为保证ATS-L长轴版在轻质的同时，依然拥有坚固的车身，工程团队采用了多样化的接合工艺。

凯迪拉克ATS-L长轴版之轻量化科技探秘
精湛工艺 打造高强度坚固车身

“斤斤计较”的严苛重量控制，高强度材料的大面积运用，以及精湛制造工艺打造的轻量化高强度车身造就了凯迪拉克ATS-L长轴版领先的轻量化表现，令这款产品优异运动性能得以实现。在强大产品力的背后，凯迪拉克团队从设计研发，到制造生产，每一项环节都坚守着ATS-L长轴版完美的品质关卡，纵然经历数载考验，也依然为消费者呈现出始终如一的一流产品。

上海通用汽车“品质服务”见内功
三大品牌服务引领行业

多年来，上海通用汽车以强大的体系能力锻造优质服务。其中，首开国内品牌服务先河、以“比你更关心你”为服务理念的“别克关怀”，把服务主动性、维修质量、便捷性以及灵活性等四个因素作为抓手，推出一系列创新服务产品，提升客户口碑、客户体验及美誉度；以“懂车更懂你”为服务理念的雪佛兰“金领结”，倡导贴心、专业、诚信的金领结服务理念，强调不仅为车，提供专业全面的维修服务，更为车主提供以主动关怀为前提的专业化人性化服务特色，提升客户满意度及忠诚度；而凯迪拉克的“尊崇有加PLUS服务”，围绕“专属、智能、主动”三大核心诉求，确立九大服务细则，建立一对一客户专享服务机制，为用户提供智能化服务，主动取送及代步车服务等，不断为客户提供全方位尊崇体验和增值服务。

上海通用汽车“品质服务”见内功
五大售后配件配送中心

在国内，上海通用汽车最先成立了CAC 客户支持中心和TAC 技术支持中心，不仅为顾客了解车辆信息、解决发生在车辆上的各种问题提供帮助渠道，同时厂方工程部门可以直接向特约服务中心提供远程技术支援，对疑难杂症可根据现场数据、照片等形式了解故障情况并给予维修建议。此外，上海通用汽车还在上海、烟台、广州、天津、重庆建有五大售后配件配送中心，采用国际先进的智能化精益仓储管理系统并集成运行，覆盖27个省及4个直辖市的上千家经销商网络，为企业的三大品牌提供强大、便捷的后勤保障为广大上海通用汽车三大品牌产品用户带来更加节省时间和精力、更省钱、更省心的高质量服务体验。

上海通用汽车“品质服务”见内功
服务覆盖全方位

在网络时代，上海通用汽车也丝毫没有因为在常规服务上的领先而止步，而是凭借前瞻创新，率先探索汽车服务与数字科技的接轨，让服务进一步延伸，贯穿于售前、售中、售后，进行全方位覆盖。近年来，三大品牌先后推出了iBuick、My Chevy和My Cadillac手机APP终端应用，不仅内容包罗万象并契合品牌特色，而且方便、有趣、好玩，深受年轻消费者的欢迎。同时，三大品牌还在售后服务上引入e-Service可视化智能科技，让客户能够在4S店直观监控车辆作业，实现了售后服务“从预约到出店”的完全透明。凯迪拉克用户甚至可以安坐家中，通过手机同步观看维修操作的全过程，尝鲜与未来接轨的全新服务体验。此外，今年上海通用汽车还在天猫商城开设了“别克售后旗舰店”，成为国内电商平台首家以售后服务为主题的汽车品牌店。