头条新闻

9月起免征新能源汽车购置税 实施三年

        国务院总理李克强7月9日主持召开国务院常务会议,部署加快发展现代保险服务业,决定免征新能源汽车车辆购置税,围绕推进简政放权,通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。
中国政府网 | 2014年7月9日18:24

新能源汽车补贴政策:国家+地方双补

国家出台补贴政策

2013年9月,四部委出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,明确了在2013年-2015年,对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车,车辆是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次,国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的,而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时,消费者按销售价格扣减补贴后支付。
财政部网站 | 2013年9月17日14:45

地方出台补贴政策

在2013年9月发布的《通知》中明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区,即京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。在2013年11月,第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单已经出炉,其中涵盖了之前被国家“点名”的区域城市。2014年2月,第二批试点城市名单出炉,沈阳长春等入选。
北京买新能源车最高补贴11.4万
上海推新能源汽车补贴新政 燃料电池车最高补50万
西安新能源汽车补贴:最高补贴不超车价60%
广州买新能源车最高获12万补贴
人民网 | 2014年2月10日08:42

多方助力新能源汽车产业发展

马凯为新能源车喊话 高层酝酿成立第三方智库

自节能与新能源汽车上升到国家战略之后,政府相关部门一直在思考,如何解决电动汽车产业化的种种难题。为了充分调动政府的政策资源,一个名为“电动汽车‘百人会’”的组织,正在政府高层的推动下,酝酿成立。
21世纪经济报道 | 2014年4月2日11:10

多地规划新能源汽车充电桩建设

截至目前,北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉多地都提出了充电桩建设规划。国家电网将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设,伴随建设热潮的是充电桩接口标准亟待统一。
中国证券报-中证网 | 2014年6月6日00:59

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专题内重要新闻

专题调查

新能源汽车推广仍是难题

      政府从2009年开始为新能源汽车提供高额销售补贴。然而,大量财政补贴并没能让新能源汽车普及取得关键性突破。2013年我国市场共销售纯电动汽车8462辆,累计销量不足3万辆,这与此前制定的2015年累计销量达到50万辆的目标相去甚远。

      当前新能源汽车发展还存在诸多问题,包括充电设施建设滞后、盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、地方保护亟待打破等等。[详细]

前后两轮补贴

新能源汽车的扶持和推广由财政部、科技部、工信部、和发改委四部委联手负责。政府从2009年开始为新能源汽车提供高额销售补贴。

第一轮补贴:2010-2013年

2010年6月1日,四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确立在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,纯电动车每辆最高补6万;发动机排量1.6L及以下节能型汽车全国范围内每辆车补贴3000元。


第二轮补贴:2013-2015年

2013年9月17日,四部委联合出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,这意味着第二轮补贴政策出台。政策显示,2013-2015年,特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆,2013年补助标准为纯电动车最高补助额到6万元/辆。中央财政将补贴资金按季直接拨付给新能源汽车生产企业,消费者按销售价格扣减补贴后支付。

符合补贴政策的车型

纯电动汽车

纯电动乘用车80≤R<150每车3.5万、150≤R<250每车5万、R≥250每车6万

插电式混合动力汽车

插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50,每车补贴3.5万元

燃料电池汽车

燃料电池乘用车补贴20万,燃料电池商用车补贴50万

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