[摘要]“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，令高铁概念股近期走势惨淡，航空股走势较强；国内外的各大投行就此次事件发表专题报告，从各个方面点评事件影响。中金认为利好航空股，瑞信表示可能打压沿线地产股，高盛认为将推动铁路领域改革，平安证券继续维持对高铁相关股票的推荐评级。
从铁道部强调加快发展现代物流的动作来看，也有利于增收增效目的达成；依然看好铁路行业硬件软件双拐点带来的基本面改善机会，维持大秦铁路、广深铁路和铁龙物流“推荐”的投资评级不变；如果股价受到短期负面影响出现回调，建议投资者逢低买入。
铁道部面对经常性技术问题，在目前资金紧绌的市场筹集资金将更困难，影响到相关上市公司；铁道部在2010年大致达到收支平衡，在今年第一季末，负债对资产比例达58%。但另一方面，航空业的市场占有率可能在短期内失而复得。
瑞信董事总经理陶冬认为，铁路经常发生失灵事件，会令房地产投资者对动车新沿线城市的投资兴趣减弱，维持行业“减持”评级。上周总理温家宝要求就地方政府以兴建动车及高速公路名义，非法充公土地展开调查，同样将影响发展商手头土地储备。
铁路行业未来的发展机遇来自于两个方面：一方面是产业转移带来的运输需求的快速增长；另一方面是铁路运营体制改革释放的体制红利，尽管体制改革的进程受到影响，但是总体发展趋势不会改变，铁路系统的改革仍然是势在必行。
铁路板块整体处于被低估的位置，维持铁路行业“强烈推荐”的评级。
高铁行业原有的超速发展势必面临一个减速的过程，各个子行业的投资重心将由原先的“量”向安全性和稳定性为主导的“质”来转变。整个高铁产业链的增速放缓无疑会降低各路投资者对高铁板块的盈利预期，高铁板块估值中枢下移的概率很大。相比业绩低于预期等阶段性消息面利空，重大事故对于一个板块的冲击从时间上而言往往更长，市场需要消化利空的时间也越长。
7.23事故，加上京沪高铁自6月30日投入运行半个月发生了5次故障，使得全社会对高铁运营安全问题高度关注。预计铁道部会更加重视铁路运行安全问题，铁路建设节奏将进一步放缓，相关铁路设备企业的成长性会受到影响。
在技术运行成熟得到充分检验之前，可能进一步放缓高铁建设进度与降低规划建设里程；2、此次事故暴露出的安全辅助系统运行可靠性与稳定性问题，部分系统或需重新设计与修改，将对相关制造厂商产生深远影响，同时或将推迟关键系统与核心部件的国产化进程；3、放缓或延迟相关项目的竣工与通车时间，延缓相关设备与系统采购时间。
动车追尾事件让高铁板块重挫，这种易于解读、加工处理成本很低的信息总是能极快的反应到价格里。至于后期走势，就看事件如何发酵。上铁局长已撤，新任部长也已道歉，最坏处理仅与此。且高铁板块下跌不是近期的事，像其中龙头601002早已经历了漫长的盘跌，此番大跌是在挖底部坑。
7月23日的动车事故，让投资者担心高铁安全与投资，与之相关的类股全面大跌。继而，投资者担心中国的投资大跃进将被终止，水泥建材板块大跌5%，由此带动周期类股全面下跌，市场因之重挫，日跌幅超过3%，日线大阴线几成定局。这根阴线与5月23日的大跌如出一辙，意味着短线反弹结束将再探新低。
温州动车事故，受到国人的广泛关注，股市表现有“一蹶不振”的意思。不论A股市场之前的基础、趋势如何，今日的A股市场有点911之后美股的意思。最少有一点，平民的生命在A股中开始“值钱”了。我的股票都在小幅下跌，今日的下跌我是心甘情愿的，算是给逝者送的花圈……
东方航空午后涨停，航空股集体大涨，7-23动车追尾事故利好航空股是肯定的，但昨天冲高回落收难看的大阴线，今天资金捡起来再炒，是因为实在没什么可炒的吗，不能休息一天悼念一下遇难同胞吗？