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出租车改革10条干货：份子钱可协商 专车门槛提高

出租车改革10条干货：份子钱可协商 专车门槛提高
业内人士分析，“份子钱”可协商并实行动态调整，意味着“份子钱”将不会一成不变，将有助于提升出租车司机的话语权，维护出租车司机的正当利益。

网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法征意见(全文)

交通部：私家车不注册出租客运从事专车运营最高罚3万

网约车需取得《道路运输证》 顺风车或将成历史

中国新闻网 | 2015年10月11日05:49
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网约车车辆使用性质将登记为出租客运

网约车车辆使用性质将登记为出租客运
网约车驾驶人应是在取得相应准驾车型机动车驾驶证并具3年以上驾龄，符合相关安全驾驶条件。符合条件驾驶员应经考核合格，取得预约出租汽车驾驶员类别的从业资格证。

网约车车辆应为7座以下 实行政府指导价或市场调节价

出租车将分两类：预约出租汽车不得巡游揽客

网约车实行许可管理 经营者应提供24小时服务

经济日报 | 2015年10月10日15:32
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出租汽车经营权实行期限制 公开承包费测算方法

出租汽车经营权实行期限制 公开承包费测算方法
出租汽车经营权实行期限制，新增出租车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体，各地不得新出台经营权有偿使用政策，已实行经营权有偿使用的城市，要制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。

出租车改革征求意见：燃油补贴将逐步取消

交通部：已成立出租汽车行业改革工作小组

交通部：推动深化出租汽车行业改革法规尽快出台

中国青年网 | 2015年10月10日15:41
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交通部：鼓励不以盈利为目的的汽车共享

交通部：鼓励不以盈利为目的的汽车共享
交通部表示，小客车合乘(拼车)属于新生事物，专家学者、社会公众、管理部门等各方认识尚未一致，涉及的管理部门也较多，需要继续系统研究、深入探讨，待条件成熟后再制定出台相关法律法规和管理制度。

交通部：鼓励打车软件有序发展

中国新闻网 | 2015年10月10日14:20
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20城出租车现状调查：万人拥有量仅京沪达标

20城出租车现状调查：万人拥有量仅京沪达标
根据统计梳理的20个城市出租车万人拥有量情况，仅北京和上海符合标准。而东莞、福州、南宁三地万人拥有量仅为9.25、9.21、8.64，低于相关标准。

出租汽车行业改革为哪般？三大痛点分析

中国青年网 | 2015年10月10日16:04
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地方改革

滴滴快的首获专车经营牌照 上海破冰规范化管理

滴滴快的首获专车经营牌照 上海破冰规范化管理
上海市交通委已向滴滴快的发放专车经营证书。这意味着上海市在国内率先拉开专车规范化管理的序幕。
每日经济新闻 | 2015年10月9日01:35
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杭州出租车行业改革再破冰 实行经营权无偿使用

杭州出租车行业改革再破冰 实行经营权无偿使用
征求意见稿明确，自2015年1月1日起，杭州市出租汽车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。
中国青年报 | 2015年9月16日03:59
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义乌：逐步放开出租车数量管控取消营运权使用费

义乌：逐步放开出租车数量管控取消营运权使用费
明确将逐步取消出租车营运权使用费，同时逐步放开对出租车数量的管控，实现出租汽车市场化资源配置。
中国经济网 | 2015年9月28日09:14
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南京：出租车经营权无偿使用 下调租赁承包费

南京：出租车经营权无偿使用 下调租赁承包费
从2015年1月1日起，停止收取每年每车1万元由政府财政收取的市域出租汽车经营权使用费。
中国经济网 | 2015年9月28日09:13
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广州出租车份子钱放开 由市场自主调价

广州出租车份子钱放开 由市场自主调价
广州放开出租车承包费，也就是俗称的“份子钱”，这意味着此前执行的政府基准价废止，具体价格由出租车公司和司机自由协商。
界面 | 2015年9月8日21:23
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分析评论

专车合法化是出租车市场化大势所趋

专车合法化是出租车市场化大势所趋
互联网打车平台下的专车服务既然是减少消费者成本和提高基础经营者的收益，那么这样新的商业模式必然会成为出租车市场的主流模式。
南方都市报 | 2015年10月9日08:25
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新华网点赞杭州出租车改革：有魄力值得借鉴

新华网点赞杭州出租车改革：有魄力值得借鉴
杭州这一有魄力的改革举动直面核心顽疾亮出手术刀，敢于触动既得利益的奶酪，值得各地借鉴。
新华网 | 2015年9月15日10:38
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滴滴打车董事长：出租车司机是地主的长工

滴滴打车董事长：出租车司机是地主的长工
“这个行业依然是计划体制，依然是政府说了算，出租车和出租车司机的关系是‘地主和长工‘的关系。”
新浪财经 | 2015年8月30日13:22
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专题内重要新闻

交通运输部官员：出租车行业改革存在三难

中国新闻周刊 | 2015年11月10日 20:34
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出租车改革征求意见结束 港媒:监管已是板上钉钉

参考消息 | 2015年11月09日 16:46
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管理者与专家辩论专车身份：新业态还是互联网+出租车

21世纪经济报道 | 2015年10月19日 00:59
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标普：中国专车服务业或受益监管条例

中国证券网 | 2015年10月15日 18:54
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评论:平衡发展权利与多方利益 用开放心态直面专车难题

连日来，出租车行业的改革正引起社会关注。交通部公布的针对出租车和专车的两份“征求意见稿”，体现出推动新旧业态融合发展的鲜明改革取向，并明确“给地方充分的自主权和政策空间”。而作为国内发出第一张专车经营牌照的上海，其“试水”之举吸引了各方目光。《人民日报》连发三篇评论，对上海“专车”进行认识和解读。
大洋网-广州日报 | 2015年10月15日 05:39
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媒体提对专车新政的十条修改建议

新京报 | 2015年10月14日 08:23
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评论：出租车行业不应畏惧竞争

在经历了“互联网+”所创建的出行共享模式的极速冲击下，传统出租车行业及其管理，其深度改革和大幅创新已走上必然之路，剩下的仅是时间
和讯网 | 2015年10月14日 07:20
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交通部详解出租车改革新政争议点

交通运输部网站 | 2015年10月13日 10:00
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深圳出租车酝酿改革方案：希望允许动态调价

昨日下午，受交通运输部委托，深圳市交委就出租车、网约车新规召开座谈会，深圳市人大代表、政协委员以及出租车、专车企业均对新规发表意见。其中，专车是否接受政府指导价及出租车份子钱等引发激烈争议，出租车企业认为专车价格应由政府指导，专车公司则认为应当充分市场化。
南方都市报 | 2015年10月13日 07:22
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评论：专车新规究竟在维护谁的利益

“专车新规”短期内只会“肥”了出租车公司，可长期看，无法为出租车市场改革带来“鲶鱼效应”式的良好环境。
新京报 | 2015年10月13日 02:39
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